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中國重汽編號規(guī)則

ZZ1257N4347C

ZZ代表中國重汽

1代表普通載貨汽車，3代表自卸車，4代表牽引車

25代表重量

7代表豪沃，1 2 3 6 代表斯太爾系列包括金王子，5代表豪運

M代表功率190到220   N代表功率220到257   S代表功率257到

295

43代表4米3的軸距

4代表6*4

C代表國三標準排放

電動助力轉向系統(tǒng)

電動助力轉向（簡稱EPS）系統(tǒng)利用直流電動機提供轉向動力，輔助駕駛員進行轉向操作。電動助力轉向系統(tǒng)根據(jù)其助力機構的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。

一、電動液壓助力轉向系統(tǒng)

電動液壓助力轉向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅動，與發(fā)動機在機械上毫無關系，助力效果只與轉向盤角速度和行駛速度有關，是典型的可變助力轉向系統(tǒng)。濰柴道依茨柴油發(fā)電機組要檢修項目有很多，同樣需要注意的事項也有很多。其特點是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；在高速行駛時轉向系統(tǒng)的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉向的穩(wěn)定性和安全感。

二、直接助力式電動轉向系統(tǒng)

直接助力式電動轉向系統(tǒng)是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。

1． 直接助力式電動轉向系統(tǒng)的結構和工作原理

當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把兩段轉向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉角轉變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統(tǒng)（轉向軸）中，從而完成實時控制的助力轉向。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

3．直接助力式電動轉向系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點

1）優(yōu)點

（1）、能量消耗少；

（2）系統(tǒng)內(nèi)部采用剛性連接，反應靈敏，滯后小，駕駛員的"路感"好；

（3）結構簡單，質量??；

（4）系統(tǒng)便于集成，整體尺寸減??；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；

（5）無液壓元件，對環(huán)境污染少。

2）缺點

（1）直接助力式電動轉向系統(tǒng)提供的輔助動力較小，難以用于大型車輛；

（2）減速機構、電動機等部件會影響汽車的操縱穩(wěn)定性，正確匹配整車性能至關重要；

（3）使用電動機、減速機構和轉矩傳感器等部件，增加了系統(tǒng)的成本。

為節(jié)能減排，中國決定停產(chǎn)500款汽車型號

2018年1月，多家汽車制造商證實，中國勒令停產(chǎn)500多款沒有達到油耗標準的汽車。這是北京在DA的汽車市場降低污染排放、應對氣候變化所采取的措施。

通訊社在周日的報道中稱，這次從 1 月 1 日開始生效的停產(chǎn)令將會影響國內(nèi)汽車制造商以及一汽大眾（FAW-Volkswagen）和北京奔馳（Beijing Benz）等中外合資企業(yè)。報道并沒有給出停產(chǎn)令的終止時間。

這次行動預計會影響到中國汽車制造業(yè)的一小部分。2016 年，中國生產(chǎn)了 2800 萬輛汽車。中國有十幾家小規(guī)模的汽車制造商——其中一些企業(yè)每年僅生存幾百輛汽車——中央政府曾試圖壯大本國的汽車產(chǎn)業(yè)，這可能是促成這次停產(chǎn)措施的一個因素。