荊門到葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線擇優(yōu)推薦【廣州大洋】

    大洋市場部--葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線 

國際性鐵路線貨運(yùn)（International Railway Combined Transportation） 1、根據(jù)車皮和集裝箱方式從中國全國各地經(jīng)滿洲里 / 后貝加爾發(fā)往烏克蘭、俄羅斯、愛沙尼亞、拉托維亞、立陶宛、摩爾多瓦、阿塞拜疆、芬蘭及白俄羅斯等中亞五國和。 2、根據(jù)車皮和集裝箱方式從中國全國各地經(jīng)阿拉山口 / 多斯特克發(fā)往白俄羅斯、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦和及阿塞拜疆。 3、根據(jù)車皮和集裝箱方式從中國全國各地經(jīng)二連 / 扎門烏德發(fā)往蒙古族。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)：就是把旅客和貨物安全及時地送到目的地。 4、根據(jù)車皮和集裝箱方式從中國全國各地經(jīng)綏芬河 / 格羅迭科沃發(fā)往俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。 5、根據(jù)車皮方式從中國全國各地經(jīng)丹東、圖們、集安 / 新義州、南陽市、滿鋪發(fā)往北朝鮮。 6、根據(jù)車皮方式從中國全國各地經(jīng)憑祥 / 同登發(fā)往柬埔寨全國各地。 

7、根據(jù)集裝箱方式從中國全國各地經(jīng)修真港發(fā)往烏克蘭、白俄羅斯、俄羅斯、阿塞拜疆、立陶宛、愛沙尼亞、愛沙尼亞、東歐、中亞五國和等國家。 8、根據(jù)集裝箱方式歷經(jīng)滿洲里口岸根據(jù)西伯利亞大陸橋發(fā)往意大利、意大利、捷克斯洛伐克、法國東南部、羅馬尼亞、芬蘭等國家。大洋供應(yīng)鏈--葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線隨著中俄跨境電商的快速發(fā)展，相關(guān)物流解決方案應(yīng)運(yùn)而生。 9、根據(jù)汽車運(yùn)輸歷經(jīng)滿洲里、阿拉山口、新疆霍爾果斯發(fā)往烏克蘭、白俄羅斯、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦。另外承運(yùn)公司所述國家的進(jìn)口貨運(yùn)運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)送及出口報關(guān)、代理商報關(guān)報檢、商業(yè)保險等業(yè)務(wù)流程。

大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯2018年的貨運(yùn)總量達(dá)到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運(yùn)輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運(yùn)營商和貨運(yùn)公司共運(yùn)輸46億噸貨物。該行業(yè)的個別領(lǐng)域增長率，高于運(yùn)輸和物流業(yè)的整體水平，達(dá)到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計算，俄羅斯鐵路網(wǎng)在2018年前10個月的貨運(yùn)總量超過10億噸。

另一個積極因素是航空貨運(yùn)量的增長，達(dá)到90萬噸。這對俄羅斯小型的運(yùn)輸方式(按體積來算)而言，已經(jīng)相當(dāng)不錯。

作為俄羅斯的主要貿(mào)易合作伙伴，當(dāng)中國的貨物集中在俄羅斯時，其貨運(yùn)量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運(yùn)往歐洲的橋梁，那么中國產(chǎn)品對俄羅斯運(yùn)輸網(wǎng)的影響力則占據(jù)舉足輕重的地位。

俄羅斯的經(jīng)濟(jì)問題似乎已經(jīng)成為歷史。據(jù)國際貨幣組織預(yù)計，今年俄羅斯的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率將達(dá)到1.8%，這是基于2016年以來的國內(nèi)生產(chǎn)總值所做出的預(yù)測。

中歐班列到葉卡捷琳堡--葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線

隨著俄羅斯逐步復(fù)工，今年到俄羅斯的班列逐漸正常。

1、

托運(yùn)人書面委托需注明整車或集裝箱運(yùn)輸，發(fā)運(yùn)站和運(yùn)往國及到站、貨物品名數(shù)量、預(yù)計運(yùn)輸時間、收貨人單位名稱及聯(lián)系方式等。

2、運(yùn)輸單證

托運(yùn)人以書面形式提供：(1)運(yùn)輸委托書(2)報關(guān)委托書(3)報檢委托書(4)報關(guān)單、報檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)等。

整柜貨物到莫斯科，葉卡捷琳堡。散貨拼箱貨物到俄羅斯全境，需要在莫斯科清關(guān)再派送。

丹麥奶粉品牌Mille(麥蔻)成為中歐班列(重慶)客戶,中歐班列(重慶)不僅為歐洲客戶帶來了的物流,從工廠到中國市場的全程物流服務(wù)也讓歐洲企業(yè)更加省心。中歐班列是個新鮮事物,海外客戶認(rèn)知度不高,短時間內(nèi)很難改變固有的國際運(yùn)輸方式,但這個問題我們必須要攻克。大洋物流業(yè)務(wù)部--葉卡捷琳堡俄羅斯鐵路運(yùn)輸專線另一個積極因素是航空貨運(yùn)量的增長，達(dá)到90萬噸。商品出口涉及多個環(huán)節(jié),海運(yùn)已經(jīng)是出口的主要運(yùn)輸方式,如果要將海運(yùn)改變?yōu)殍F路運(yùn)輸,企業(yè)要協(xié)調(diào)、更改的項(xiàng)目很多,“但鐵運(yùn)為進(jìn)出口帶來的,是國外企業(yè)決定嘗試中歐班列的原因。