今日柴油公司值得信賴「昊潤」

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據美國人口調查局(U.S.CensusBureau)的數據，此前美國的總體存貨銷售量從2014年7月的1.30:1迅速上升至2016年1月和3月的1.41:1。但庫存銷售比自2016年4月以來一直在下降，到2016年年底時又回到了1.35:1.存在風險。

受上述因素的影響，目前預計2017年柴油產量將增加80000桶/日，2018年將增加110000桶/日。目前的主要不確定性，在于的政策仍然模糊不清。已經暗示將實施大規(guī)模減稅，增加政府支出，去監(jiān)管化，從而在中期提供經濟刺激。

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已經暗示將實施大規(guī)模減稅，增加政府支出，去監(jiān)管化，從而在中期提供經濟刺激。但目前尚無明確的實施辦法，邊境稅和貿易保護主義也將對貨運產生不利影響。另外，美聯儲也可能繼續(xù)收緊貨幣政策。在一段時間內，政治經濟周期仍將是需求的不確定因素，但目前貨運狀況已達到2年來的佳水平，柴油需求也將因此受益。眾所周知，在卡車上，大中型客車上，以及各種工程機械上，都裝有柴油發(fā)動機。

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為什么氣油發(fā)動機不能采用低濃度混合氣的壓燃方式？眾所周知，發(fā)動機的工作有四個行程，分別是進氣，壓縮，做功，排氣。柴油機在壓縮上止點工作時，缸內溫度可達500~800℃。因為柴油的燃點是220℃，所以此時噴入柴油中，在短時間內與空氣混合后就能自行燃燒，而氣油機的缸內溫度僅為300~400℃，但氣油的燃點是427℃，因此即使氣油噴入氣油中，也不會燃燒，必須用火花塞點燃氣油才能將其點燃。所以氣油發(fā)動機不能實現壓燃。而氣油混合氣具有著火極限，如果混合氣的濃度低于17:1，則難以著火。

廣大司機，為了自己和他人的生命財產安全，切勿使用普通貨車進行危險品運輸。凡從事危險貨物運輸的單位、車輛和個人，必須依法取得危險貨物運輸許可證。上個星期，油價震蕩下挫，爆發(fā)第二次暴發(fā)的憂慮令需求前景受阻，美國經濟復蘇緩慢，同時美存持續(xù)上升，令油價承壓。然而，OPEC 繼續(xù)減產的決心，以及中東地區(qū)可能出現的緊張局勢，限制了油價的下跌。