RV80E減速機(jī)生產(chǎn)品質(zhì)售后無(wú)憂

rv減速機(jī)的承載力有哪些?

隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，rv減速機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它擁有著結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)、傳動(dòng)比大等的特點(diǎn)，因此受到廣泛的好評(píng)，在此設(shè)備的使用中，往往很多工作都集中在齒輪傳遞的這個(gè)環(huán)節(jié)中，而為了提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，我們首先應(yīng)該做的就是提高減速機(jī)的承載力。

　　1、齒輪材料的選擇

　　對(duì)于重載齒輪,要求表面要達(dá)到一定的硬度,保證接觸強(qiáng)度金屬耐磨性,芯部有一定的韌性。滿足這些要求，齒輪需要滲碳淬火。尤其是齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用更能提高生產(chǎn)效率，馬達(dá)和減速機(jī)的配合程度更加高，齒輪的咬合程度更高，齒輪咬合的噪音更低。材料一般采用含碳量低于0.2%的合金鋼，合金元素一般為Cr、 Ni、 Mo、Ti等。 這些元素對(duì)提高淬透性、細(xì)化晶粒、提高耐磨性和韌性等分別有顯著的作用。

　　2、增加齒寬

　　在rv減速機(jī)傳動(dòng)外徑要求不變時(shí),適當(dāng)增加內(nèi)部齒輪寬度，可以有效的加大齒輪的承載能力,提高減速機(jī)的承載力矩。同時(shí),可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。于形，使得主動(dòng)輪參加嚙合齒的基節(jié)變短，從rv減速機(jī)動(dòng)輪相應(yīng)齒的基節(jié)變長(zhǎng),在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉,并且發(fā)生在齒頂和齒根處。同時(shí)可以降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵(lì)，起到降低傳動(dòng)噪聲的作用。齒寬系數(shù)過(guò)大,可能會(huì)導(dǎo)致小齒輪剛性差，變形大,在齒寬上造成偏載,不能保證接觸精度。通常圓柱齒輪齒寬系數(shù)為0.4~ 0.8。

rv減速機(jī)外徑尺寸要保持不變

增大齒輪模數(shù)、增大齒形角

　　rv減速機(jī)外徑尺寸要保持不變,需要增大承載能力,可以采用合理增大齒輪模數(shù),減低齒輪齒數(shù)來(lái)滿足。大模數(shù)齒輪可以提高齒輪抗彎強(qiáng)度,抗彎強(qiáng)度是齒輪承載能力的重要指標(biāo)。包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。同時(shí)也可以增大嚙合角a'嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑,減少赫茲應(yīng)力,起到提高承載能力的作用。

　　因此為了提高rv減速機(jī)的承載力，可以從齒輪材料的選擇、增加齒寬、齒輪修形以及增大齒輪模數(shù)、齒形角這幾方面入手，從而使設(shè)備更地運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

RV減速機(jī)有差距該怎樣調(diào)整?

RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見(jiàn)的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。但是有些客戶有疑問(wèn)，RV減速機(jī)是不是存在差距的。如果有差距該怎樣調(diào)整呢？

其實(shí)有兩種調(diào)整方法，一個(gè)是將導(dǎo)柱擰到RV減速機(jī)上，在沒(méi)有框架的情況下調(diào)節(jié)間隙；另一個(gè)是導(dǎo)柱擰入蝸桿減速器并安裝上框架。調(diào)整他們之間的差距，兩種組裝方法都是可能的，但是已經(jīng)證明在安裝框架之后調(diào)整間隙的方法具有小的誤差，所以我們建議選擇后面一種組裝方法。如果運(yùn)行溫度長(zhǎng)期超過(guò)材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。