陜西數(shù)字鋼軌探傷儀生產(chǎn)廠家來電咨詢 北京中科儀科技公司

鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內部或表面上細小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類。中國鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷儀使用注意事項

在正常情況下，鋼軌軌頭探測面無破皮、無銹、無油、無泥沙、軌底無銹坑等條件下。鋼軌探傷儀能較全的探測出鋼軌Ⅰ、Ⅱ區(qū)域內部的傷損，但在現(xiàn)場探傷作業(yè)中，一方面由于機車車輪長期在鋼軌的軌頭面上行駛，使鋼軌產(chǎn)生諸多表面?zhèn)麚p，如魚鱗傷、掉塊，碎裂、剝離等，造成特殊狀態(tài)下探頭與鋼軌表面耦合不好。影響鋼軌探傷質量。另一方面，工務養(yǎng)護工區(qū)維修養(yǎng)護不當，如接頭高低不平，鋼軌焊補不良等，也造成這種特殊狀態(tài)下鋼軌探傷質量不高，造成探傷漏檢。

鋼軌探傷儀探頭檢測方法

聲束寬度:

使用與探頭相匹配的鋼軌探傷儀，斜探頭探測 WGT—3試塊上65mm深3橫孔，o°探頭探測WGT—3試塊上80mm深橫孔，使高波的幅度達到滿幅度的80%，然后將靈敏度提高6dB，沿試塊縱向前后移動探頭，并注意保持探頭與鋼軌試塊縱向平行，直至孔波幅度降至滿幅度的80%，則探頭前后移動距離即為聲束寬度N。

回波頻率誤差:與焊縫儀器測試方法相同。

分辨力:與焊縫儀器測試方法相同。

鋼軌探傷方法

手工檢查鋼軌和轍叉是無損檢測的一種重要手段。尤其在冬季溫度低、溫差大傷損發(fā)展快，運用手工檢查手段不僅能縮短檢測周期，還能堵漏防斷，所以在發(fā)揮儀器探傷作用的同時，廣泛輔之以手工探傷是工務部門過硬冬“防三折”的關鍵。

一、手工檢測的工具

1、檢查錘：檢查錘是用來敲打鋼軌、轍叉作用面，通過手感及小錘在作用面的跳動次數(shù)，敲打后回音的清晰程度來判斷鋼軌和轍叉是否有傷。

2、小鏡子：小鏡子是利用光線反射的原理來觀察軌端、軌顎、軌底、螺孔等不易看見或較黑暗的部位。

3、探傷鉤：探傷鉤是根據(jù)裂紋對鉤尖的阻撓作用判斷螺孔軌腹，軌端等看不到的部位有無裂紋存在與否。

4、扳手：用來卸立、橫螺栓或拆下夾板，以便觀察接頭部位軌腹、螺孔有無裂紋或其他傷損存在與否。