大輪搬運(yùn)車(chē)價(jià)格的行業(yè)須知 臺(tái)銘威特戶(hù)外堆高車(chē)

如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池

目前，鉛酸動(dòng)力蓄電池是工業(yè)用電動(dòng)車(chē)的主力電池。9月北京叉車(chē)總廠三菱叉車(chē)技術(shù)引進(jìn)1t內(nèi)燃機(jī)械傳動(dòng)叉車(chē)研制項(xiàng)目。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產(chǎn)品，需要加水維護(hù)。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對(duì)與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。

1.閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)

蓄電池隨機(jī)說(shuō)明書(shū)里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點(diǎn)。違規(guī)的操作可能會(huì)使保修失效。若有不確定之處或是疑問(wèn)，可尋求蓄電池專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)。

2.避免加水過(guò)度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會(huì)逐漸下降，因而需及時(shí)補(bǔ)水。但要注意的是，蓄電池前十個(gè)循環(huán)期間無(wú)需補(bǔ)水。

若液位過(guò)低，極板會(huì)因?yàn)榻佑|空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時(shí)，還可能造成蓄電池過(guò)熱。

若加水過(guò)多，下次充電時(shí)可能會(huì)由于電解液膨脹，出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。酸液損耗會(huì)縮短運(yùn)行時(shí)間，還會(huì)造成過(guò)熱現(xiàn)象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時(shí)，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標(biāo)記處。11月經(jīng)大連市政府批復(fù)同意，大連叉車(chē)總廠實(shí)行產(chǎn)權(quán)制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車(chē)有限責(zé)任公司。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時(shí)已過(guò)溢酸危險(xiǎn)階段。嚴(yán)禁在充電開(kāi)始前加水。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補(bǔ)充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時(shí)間，可考慮選訂自動(dòng)加水系統(tǒng)。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無(wú)需加水，也不必為漏酸操心。

臺(tái)銘威特專(zhuān)業(yè)研發(fā)銷(xiāo)售各類(lèi)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，由于型號(hào)太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢(xún)各類(lèi)型號(hào)搬運(yùn)車(chē)，歡迎您撥打電話聯(lián)系我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

中國(guó)叉車(chē)的歷史

2011年

　　3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購(gòu)，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。

　　6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)叉車(chē)達(dá)100萬(wàn)臺(tái)。

　　10月 美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在美國(guó)佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開(kāi)。

　　12月 杭叉工業(yè)園引入法國(guó)曼尼通、日本尼桑及美國(guó)一家公司等3家國(guó)際制造業(yè)巨頭，營(yíng)業(yè)收入突破70億元。

　　同年，中國(guó)汽車(chē)制造商深圳比亞迪公司介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，中國(guó)叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)成立。

　　同年，斗山產(chǎn)業(yè)車(chē)輛有限公司成立（韓國(guó)大宇被斗山收購(gòu)）。

　　同年，豐田叉車(chē)集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。

　　2012年

　　第十五屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開(kāi)。

　　11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開(kāi)的十屆六次董事會(huì)議通過(guò)，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。

　　12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē)，累計(jì)生產(chǎn)各種類(lèi)型、規(guī)格叉車(chē)工1 236 989臺(tái)。

　　同年，上?；爝M(jìn)軍電動(dòng)叉車(chē)制造行業(yè)。

　　同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車(chē)制造。

　　2013年

　　10月，6屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議中國(guó)海南省三亞市召開(kāi)。

　　同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車(chē)行業(yè)。

　　2014年

　　2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。

　　8月，中聯(lián)重科通過(guò)收購(gòu)奇瑞叉車(chē)資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車(chē)行業(yè)。

　　9月，2013年7屆世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟會(huì)議在英國(guó)約克郡召開(kāi)。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。

　　10月，豐田叉車(chē)收購(gòu)中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)集團(tuán)。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

叉車(chē)的歷史共分七部分，本期為第四部分電動(dòng)叉車(chē)主要部件。

叉車(chē)電機(jī)

眾所周知，給電動(dòng)叉車(chē)提供直接動(dòng)力的是電機(jī)。當(dāng)前，全球電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)毫無(wú)例外的表明，采用交流電機(jī)已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)。然而，一直到上世紀(jì)90年代。電動(dòng)叉車(chē)一直采用傳動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)（DC）。鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，沒(méi)有可替代的方案。

1990年之后，兩種新型電動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)進(jìn)入了叉車(chē)的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動(dòng)機(jī)）和他勵(lì)電機(jī)（Separately Excited Motor，SEM）。他勵(lì)電機(jī)屬于直流電機(jī)，是指電機(jī)的勵(lì)磁線圈和電樞繞組是分開(kāi)的電機(jī)，勵(lì)磁電流單獨(dú)提供，與電樞電流無(wú)關(guān)。2、檢查各部位的緊固情況,重點(diǎn)是:貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車(chē)輪螺釘、車(chē)輪固定銷(xiāo)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。他勵(lì)電機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組分別由兩個(gè)電源供電。他勵(lì)電動(dòng)機(jī)由于采用單獨(dú)的勵(lì)磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。但這種電動(dòng)機(jī)調(diào)運(yùn)范圍很寬，多用于主機(jī)拖動(dòng)中。他勵(lì)電機(jī)沒(méi)有定向接觸器。不再需要弱化激勵(lì)來(lái)加速，制動(dòng)是再生的。在制造中，獨(dú)立的勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)與常規(guī)的直流電動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有什么不同。

因此，在傳統(tǒng)的叉車(chē)制造行業(yè)中，交流電機(jī)在某種程度上受制于技術(shù)。然而，自1990年代后期以來(lái)，設(shè)計(jì)人員再次關(guān)注電驅(qū)動(dòng)器的這種設(shè)計(jì)。實(shí)際上，交流電動(dòng)機(jī)在制造技術(shù)上是先進(jìn)的，并具有許多特定的優(yōu)點(diǎn)。