江西授時系統(tǒng)價格服務(wù)至上,北京宏晟

時鐘同步系統(tǒng)

提高服務(wù)質(zhì)量的需要高速鐵路對通信的依賴日益增強(qiáng)，而服務(wù)質(zhì)量是鐵路通信部門日趨關(guān)注的核心問題之一。高速鐵路的正點到發(fā)點問題是旅客非常關(guān)注的問題之一，而引發(fā)糾紛主要的原因之一是時間不同步，因此需要迫切解決各種運(yùn)營同步的問題。 

高速鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的需要隨著鐵路無線通信技術(shù)采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數(shù)字通信發(fā)展過程中，特別是CTCS列控技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，需要不斷引入新的業(yè)務(wù)以適應(yīng)高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號的傳送、動車組列車位置定位、車載設(shè)備監(jiān)控等，這些新業(yè)務(wù)的順利開展，都需要一定精度的時間同步保證

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時鐘同步系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

運(yùn)行條件1)

裝置環(huán)境條件工作溫度:-20C~ 70C;貯存溫度:-40C~ 85C;濕度:<95%。

2)電源

交流供電:220V±20%或110V±20% ， 47Hz~63Hz ;直流供電:220V±20%或110V±20%;裝置電源供電自適應(yīng)。

3)抗干擾

在雷擊過電壓、一次回路操作、開關(guān)場故障、二次回路操作及其它強(qiáng)干擾作用下，裝置不誤動作。

裝置靜電放電干擾試驗、電快速瞬變脈沖群干擾試驗、高頻干擾試驗、輻射電磁場干擾試驗、阻尼震蕩波干擾試驗、浪涌(沖擊)干擾試驗符合標(biāo)準(zhǔn)GB/T17626-1998(電磁兼容 試驗和測量技術(shù))和GB/T15153.1-1998(遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng) 第2部分:工作條件第1篇:電源和電磁兼容)，并達(dá)到Ⅲ級及以上標(biāo)準(zhǔn)。時間同步系統(tǒng)簡介是一種能接收外部時間基準(zhǔn)信號，并按照要求的時間精度向外輸出時間同步信號和時間信息的系統(tǒng)，它能使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其它時鐘對準(zhǔn)并同步，通俗來說時間同步就是采取技術(shù)措施對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)時鐘實施高精度“對表”。

子鐘安裝規(guī)范

a. NTP時間服務(wù)器、接口中心、等位于弱電中心機(jī)房內(nèi)，由機(jī)房設(shè)計統(tǒng)一考慮配置UPS電源和避雷接地系統(tǒng)。

b. 子鐘建議安裝高度：大廳安裝高度為4米，貴賓室、安裝高度為2.3米，其他公共區(qū)域安裝高度通常為3米，由于夾層較矮，需緊貼吊頂安裝。

c. 為減少干擾，強(qiáng)弱電線之間、電源與信號之間至少間隔1M以上。

d. 供電方式為每一個樓層都集中供電，統(tǒng)一從強(qiáng)電間引出一條電源線環(huán)繞整個樓層一周，向該樓層的所有子鐘供電。

e. NTP接收服務(wù)器的時間源通過網(wǎng)絡(luò)與路由器相連，路由器分出來的信號接口與子鐘連接，子鐘之間采用手拉手方式連接。

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GPS時間是怎樣建立的為了得到精密的GPS時間，使它的準(zhǔn)確度達(dá)到<100ns(相對于UTC(USNO/MC)):

◆ 每個GPS衛(wèi)xing上都裝有銫子鐘作星載鐘;

◆ GPS全部衛(wèi)xing與地面測控站構(gòu)成一個閉環(huán)的自動修正系統(tǒng);

◆ 采用UTC(USNO/MC)為參考基準(zhǔn)。時鐘同步系統(tǒng)作用與性能時間同步系統(tǒng)采用GPS時間來統(tǒng)一全站所有控制保護(hù)系統(tǒng)的時鐘，有了統(tǒng)一zhun確的時間，可以實現(xiàn)全站各系統(tǒng)在GPS時間基準(zhǔn)下的運(yùn)行監(jiān)控和事故后的故障分析。本段GPS定位、定時和校頻的原理折疊GPS定位原理是基于zhun確測定GPS信號的傳輸時延(Δt)，以得到GPS衛(wèi)xing到用戶間的距離(R) R=C×Δt ----------------------- [1](式中C為光速)同時捕獲4顆GPS衛(wèi)xing，解算4個聯(lián)立方程，可給出用戶實時時刻(t)和對應(yīng)的位置參數(shù)(x、y、z)共4個參數(shù)。R={(Xs- Xu)2 (Ys-Yu)2 (Zs-Zu)}1/2 ---- [2](式中Xs、Ys、Zs為wei星的位置參數(shù);Xu、Yu、Zu為用戶的的位置參數(shù)) 。