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回火變形的原因及處理

會(huì)產(chǎn)生回火變形的主要原因?yàn)榛鼗鸫慊鹬H產(chǎn)生的殘留硬力或組織變化導(dǎo)致，亦即因回火使張應(yīng)力消除而收縮、壓應(yīng)力的消除而膨脹，包括回火初期析出e碳化物會(huì)有若干收縮、雪明碳鐵凝聚過(guò)程會(huì)大量收縮、殘留沃斯田鐵成麻田散鐵會(huì)膨脹、殘留沃斯田鐵成變韌鐵會(huì)膨脹等，導(dǎo)致回火后工件的變形。高溫回火處理工藝對(duì)于工具鋼而言，殘留應(yīng)力與殘留沃斯田體均對(duì)鋼材有著不良的影響，欲消除之就要進(jìn)行高溫回火處理或低溫回火。

防止回火變形的方法：

1）實(shí)施加壓回火處理；

2）利用熱浴或空氣淬火等減少殘留應(yīng)力；

3）用機(jī)械加工方式矯正；

4）預(yù)留變形量等方式。

臺(tái)車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺(tái)車車底和導(dǎo)軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。另外在600℃至700℃之間長(zhǎng)時(shí)間持溫，會(huì)產(chǎn)生s相的析出，此s相是Fe-Cr金屬間化合物，不但質(zhì)地硬且脆，還會(huì)將鋼材內(nèi)部的鉻元素大量耗盡，使不銹鋼的耐蝕性與韌性均降低。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強(qiáng)輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%，生產(chǎn)率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使?fàn)t子、運(yùn)行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)!。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺(tái)爐子都有一個(gè)排煙管路，經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。第三種會(huì)產(chǎn)生的缺失是表面剝離現(xiàn)象，主要原因?yàn)榻孛娴挠捕茸兓看蠡蛴不瘜犹珳\，因此常用預(yù)熱的方式來(lái)加深硬化層，可有效防止剝離現(xiàn)象。

經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時(shí)間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時(shí)間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。

臺(tái)車式回火爐設(shè)計(jì)思想

在有色金屬帶材生產(chǎn)中，為了保證正常軋制的進(jìn)行，以及終得到性能合格的產(chǎn)品，我們必須安排三、四次甚至更多次的退火，為了去掉退火時(shí)帶材表面的氧化物，還得相應(yīng)地實(shí)行多次酸洗、清刷、干燥等工序;產(chǎn)品的軟硬狀態(tài)、表面光潔度的要求還要采用成本較高的真空退火。內(nèi)用耐火磚砌筑，易碰撞部位和承重部位用重質(zhì)磚砌筑，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，臺(tái)車的行走采用自行式結(jié)構(gòu)，由減速機(jī)傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)走輪在軌道上行走。

這些工序需化費(fèi)較多的勞力、時(shí)間，要求有較多的設(shè)備和較大的場(chǎng)地，同時(shí)帶材在加熱時(shí)氧化燒損又影響成材率，酸洗，清刷都有環(huán)境保護(hù)問(wèn)題要解決，更主要的是它只能間隙性地生產(chǎn)。

因此影響著產(chǎn)量、質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。本文提出的一種帶材光亮連續(xù)臥式回火爐，具有對(duì)有色帶材退火時(shí)間短、生產(chǎn)、能連續(xù)生產(chǎn)、無(wú)環(huán)境污染，退火后材質(zhì)性能均勻、表面光潔，晶粒度細(xì)、無(wú)燒損、單位能耗低、有拉伸矯正功能等優(yōu)點(diǎn)。后來(lái)又呈現(xiàn)了電子束爐，利用電子束來(lái)沖擊固態(tài)燃料，能強(qiáng)化外表加熱和熔化高熔點(diǎn)的材料。下面就這種回火爐的設(shè)計(jì)思想、主要性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，張力矯直計(jì)算等問(wèn)題作一闡述。

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺(tái)車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動(dòng)條件惡劣；如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重，同時(shí)造價(jià)也高。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。回火爐系周期作業(yè)式回火爐回火爐供一般金屬機(jī)件在空氣中進(jìn)行回火以及鋁合金壓鑄件、活塞、鋁板等輕合金機(jī)件淬火、退火、時(shí)效熱處理之用。對(duì)于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。

臺(tái)車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過(guò)90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時(shí)，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺(tái)車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。