濟(jì)南小型電動(dòng)叉車(chē)廠家品質(zhì)售后無(wú)憂

電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)承載能力強(qiáng)

電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)承載能力強(qiáng)，公司成立多年，在生產(chǎn)電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)。(2)操作前須仔細(xì)閱讀電動(dòng)叉車(chē)的載荷曲線表，搬運(yùn)時(shí)載荷不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值，貨叉間距和位置應(yīng)調(diào)整合適，貨叉必須全部插入貨物下面，使貨物均勻分布在貨叉上，避免偏載。側(cè)拉方式會(huì)造成成本增加，基于貨叉套的側(cè)鏟方式可以解決側(cè)拉方式對(duì)小車(chē)的依賴，其直接通過(guò)另一輛叉車(chē)鏟取，然而存在叉車(chē)側(cè)邊需留出較大的空曠區(qū)域供工作車(chē)轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，特別是配裝兩側(cè)電池的大噸位叉車(chē)。上述汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)包括汽車(chē)空氣壓縮裝置，汽車(chē)制動(dòng)閥，汽車(chē)制動(dòng)缸以及汽車(chē)制動(dòng)鉗，汽車(chē)空氣壓縮裝置配置有第二安全閥，汽車(chē)空氣壓縮裝置通過(guò)第二氣管與汽車(chē)制動(dòng)缸連通。

使其分別滿足移動(dòng)和叉車(chē)作業(yè)時(shí)的不同安全制動(dòng)要求，確保一路制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一路制動(dòng)系統(tǒng)可正常運(yùn)行，提高設(shè)備的運(yùn)行效率。動(dòng)力性能四向電動(dòng)叉車(chē)采用的是大速比齒輪箱，TFB15的齒輪箱速比是17。L型底架側(cè)邊設(shè)滑輪組，滑輪組嵌進(jìn)U槽一導(dǎo)軌里，門(mén)架機(jī)構(gòu)的中部與車(chē)身同高處，兩門(mén)柱后側(cè)用一鋼板相連，并設(shè)一折疊機(jī)構(gòu)和車(chē)身連接作為液壓油管的通道聯(lián)接車(chē)身控制板和液壓油缸，加長(zhǎng)支腿上面設(shè)U槽二。公司發(fā)揚(yáng)“勤儉節(jié)約，艱苦奮斗”的精神，堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)產(chǎn)品精益求精，工藝不斷創(chuàng)新。

電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)的對(duì)比

我們?cè)诓少?gòu)電動(dòng)叉車(chē)使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車(chē)要高出約30%，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來(lái)衡量的就可以看出，其實(shí)是用電動(dòng)叉車(chē)的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車(chē)低很多的。

一方面，越來(lái)越多的叉車(chē)室內(nèi)操作，這樣對(duì)車(chē)輛尾氣的排放的要求越來(lái)越高。全向電動(dòng)叉車(chē)特點(diǎn)5）采用電液比例轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，即通過(guò)液壓比例換向閥控制各車(chē)輪按要求的模式方向進(jìn)行回轉(zhuǎn)，后文將進(jìn)行具體闡述，此處不再過(guò)多敘述。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止使用內(nèi)燃叉車(chē)。即使現(xiàn)在在我國(guó)國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車(chē)在室內(nèi)使用，但是相比較內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)車(chē)輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。

另外，選用電動(dòng)叉車(chē)還有一些技術(shù)方面的原因。2、采用美國(guó)CURTIS電控，可靠性高，并提供的和可靠的操作。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動(dòng)叉車(chē)操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多，象電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，電動(dòng)的堆垛車(chē)，前移式叉車(chē)，三向窄通道叉車(chē)等這些是內(nèi)燃叉車(chē)所不能做到，但是電動(dòng)叉車(chē)解決了這些問(wèn)題，尤其在倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用。  

為保證叉車(chē)原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性，油泵的排量是以叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的流量來(lái)確定的。即使現(xiàn)在在我國(guó)國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車(chē)在室內(nèi)使用，但是相比較內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)車(chē)輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。而叉車(chē)行駛中大部分時(shí)間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲(chǔ)油罐，造成很大的“寄生損失”。因此為了減少此類不必要的損失采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，當(dāng)叉車(chē)直線行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)控制叉車(chē)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。