橋梁加固報(bào)價(jià)優(yōu)惠報(bào)價(jià) 順天加固為您服務(wù)

橋梁加固這些知識(shí)點(diǎn)，你都知道嗎？

施工難度大1、已通車的橋梁，有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固，所以加固時(shí)有交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，所以受到局限。

3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個(gè)難題，包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。

4、風(fēng)險(xiǎn)大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，對舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

加固原則首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

4、對加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行全綜合評價(jià)，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁檢測與加固和設(shè)計(jì)單位怎么選?

1、所里的人員分布

我15年剛?cè)r(shí)大概13個(gè)人，多時(shí)有20人吧，當(dāng)年項(xiàng)目很多，招了很多人。所長一人，副所一人，三個(gè)業(yè)務(wù)骨干，五個(gè)主力（畢業(yè)四五年本科或兩三年的碩士），五六個(gè)苦力（畢業(yè)一兩年），一個(gè)文員妹子，一個(gè)電工，一個(gè)司機(jī)。我16年離職時(shí)研究生比例達(dá)到三分之一，加上公司已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期，架構(gòu)比較穩(wěn)固（所長副所骨干基本不會(huì)離職），我們所長唯學(xué)歷論，只讓研究生做計(jì)算做荷載試驗(yàn)方案，不讓本科生做，導(dǎo)致我這種新進(jìn)的本科生比不過先來的本科生，比不過后來的碩士，前景很渺茫吧，所以就離開并且轉(zhuǎn)行了。在我前后也有很多同事都離開了，多數(shù)回了老家的省級(jí)檢測機(jī)構(gòu)。

2、主要工作

我們是檢測所，不做加固設(shè)計(jì)的工作。橋梁檢測分為定期檢查、檢測、荷載試驗(yàn)。

苦逼之處一：工作環(huán)境。

橋梁在野外，所以橋檢工作也只能在野外。特別是郊區(qū)或農(nóng)村的橋，兩側(cè)雜草叢生，每次進(jìn)入橋底都要費(fèi)老大的勁兒，惡心的是，橋下很多翔！一不小心就踩雷！另外，檢查板梁鉸縫滲水時(shí)，只能在下雨天去；當(dāng)橋比較長時(shí)還要?jiǎng)澊?；夏天檢查很大的箱梁橋時(shí)，要鉆到箱梁內(nèi)部，氣溫五十度還是有的，而且灰塵特別大，帶三層口罩，沒一會(huì)兒嘴里全是灰。做荷載試驗(yàn)時(shí)，一般選在零點(diǎn)以后，這個(gè)時(shí)候氣溫低，而橋梁地勢較高，又在河谷，風(fēng)大的不要不要的，冬天做荷載試驗(yàn)是痛苦的事情！

印象深兩次：第次，端午節(jié)在楊浦區(qū)檢查橋梁。三個(gè)人，適逢端午節(jié)那幾天特大暴雨。楊浦區(qū)的內(nèi)河水面基本都比河岸低兩三米，所以不是任何地方都能放船。找到一個(gè)合適的地方，趁著雨停放小船，還沒到橋又下雨，十分鐘船里的積水已經(jīng)把腳淹了。河里的水流很急，小船的馬達(dá)又沒油了，我們只能順?biāo)?，漂著漂著岸上有個(gè)大爺說你們趕緊上岸，一會(huì)兒河閘就關(guān)了，你們要是被困在這段河道就只能打119了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固

檢測還是很有發(fā)展前景的，而且現(xiàn)在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報(bào)告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發(fā)展空間還是很大的。而且路橋設(shè)計(jì)已經(jīng)算是夕陽產(chǎn)業(yè)，而檢測和加固未來市場很大。

橋梁檢測現(xiàn)在存在一個(gè)瓶頸問題，就是門檻太低，很多檢測人員生搬硬套承載能力評定規(guī)程、養(yǎng)護(hù)手冊、使用性能評價(jià)等，再者就是現(xiàn)在的工程招投氛圍不好，很多小的檢測單位通過各種手段獲得項(xiàng)目。檢測市場的不規(guī)范性和檢測人員的良莠不齊，使得現(xiàn)在我們的檢測水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。很多病害都是一筆糊涂賬，歸咎于耐久性、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，很少也不敢歸咎于設(shè)計(jì)、施工等關(guān)鍵角色，因?yàn)楹芏鄨?bào)告的出具還要考慮業(yè)主的想法。雖然說橋梁檢測維修加固是未來比較有前景的方向，但是目前的發(fā)展還不具備成為頂技術(shù)的實(shí)力。橋梁檢測不僅僅是查外觀、看裂縫，評定承載能力，還應(yīng)該知道問題產(chǎn)生的真正原因，對以后承載力等的影響趨勢，要知其然更要知其所以然。

橋梁檢測發(fā)展前景有，但是實(shí)際發(fā)展速度和形式一般，還是設(shè)計(jì)院做辦公室吧。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固

一、在什么情況下需要對橋梁進(jìn)行檢修加固呢？

1、發(fā)生自然災(zāi)害，對既建橋梁造成損傷已經(jīng)無法正常投入使用的橋梁。

2、原有使用功能變化的橋梁。

3、承載重量計(jì)劃增加的橋梁。

二、橋梁多久檢修一次為合適呢？

對于不同類型的橋梁的檢修時(shí)間也有所不同，一般而言，橋梁檢修的時(shí)間不能超過3年，在沒有特殊要求的情況下，每年檢修一次。對于新建橋梁，為了防患于未然，使用一年后就需要對其進(jìn)行檢修，如果有質(zhì)量和安全性問題也能時(shí)間進(jìn)行加固維修。長期處于惡劣環(huán)境狀態(tài)下的橋梁，也需要將檢修時(shí)間縮短。

三、橋梁加固維修的步驟是什么？

1、整理橋梁的基本參數(shù)資料和原始施工圖紙。

2、對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場勘測，判斷橋梁是否有加固的必要性。

3、根據(jù)橋梁加護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，制定加固方案。

4、施工過程中保證施工安全，全程進(jìn)行安全監(jiān)管。

5、加固維修驗(yàn)收結(jié)束后，做好橋梁的養(yǎng)護(hù)工作