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佛山拓工枕木廠家——防腐鐵軌枕木

防腐枕木處理地目的什么

在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使之具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。而且當前市場上許多對木材表面進行涂刷和深水浸漬防腐處理的工藝明顯達不到這一目標。為防止風蝕、紫外線及蟲菌侵害，必須通過壓力法將注入木材中，以達到一定深度。一般而言，0.8-1.2 MAP是一個普通的壓力，1.4-7.0 MPA是一個高壓。且眾安枕木全部采用了2 MPA高壓，抗腐蝕指標達到美國 AWPA標準。加工中所用的壓力越大，藥劑進入木材的深度自然也就越深。

對防腐枕的防腐處理判斷有兩個指標，分別是浸注深度和干鹽吸收量。普通合格的防腐枕木浸注深度應不小于5 mm，還應根據(jù)使用場合的不同而有所變化。外用防腐枕木吸鹽干量應達到6.50 kg/m3，以便達到良好的防腐、防蟲、防水效果。

現(xiàn)在，美國有更多的使用木枕的人在嘗試使用塑料枕頭。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕頭比木枕頭耐腐蝕性高三倍多，在加工時更容易使枕頭表面“毛化”，安裝在路基上不會打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。當然，塑料枕頭目前的成本比木枕頭高，一旦成本降低，就會迅速推出推廣。

普通枕木彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設和養(yǎng)護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。木枕富有韌蝕，比其他軌枕 更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量而不易斷裂。防腐枕木但其缺點是使用年限較短，消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多來自蟲害、環(huán)境和氣候的影響，而且木枕上 的道釘孔會因使用日久而松弛，所以一般的防腐枕木只有十幾年的壽命。

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對于鐵路相信我們并不陌生，現(xiàn)在出行越來越能感受到鐵路的方便快捷。鐵路是人們出行常選擇的交通方式，也是一個國家經(jīng)濟實力的體現(xiàn)。而對于軌道鋪設常用的材料相對大家都比較陌生。針對防腐枕木主要介紹它的作用。

首先采用木材制作的防腐枕，木材的彈性和隔熱性能較好，受周圍介質溫度變化的影響小，重量輕，便于加工和線路更換，且有足夠的抗位移能力。木質枕木經(jīng)防腐處理后，壽命也大大延長，在15年左右。因此，全世界百分之九十的鐵路使用木枕。有數(shù)據(jù)顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設的木枕約有三百億根，大部分為松木。想想看，這又有多少森林被破壞？

伴隨著森林資源的減少和人們環(huán)境保護意識的提高，也由于科技的發(fā)展，一些國家在上世紀初開始生產(chǎn)鋼枕和鋼筋混凝土枕木來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，價格昂貴，體積又笨重，沒有得到推廣，只有德國等少數(shù)國家還在使用。而且，自50年代以來，各國普遍生產(chǎn)鋼筋混凝土枕木。

在木材烘干廠中，主要采用自然烘干的方法，經(jīng)過4-5個月的烘干期，使枕木的水分減少到20%-35%，滿足了防腐處理的工藝要求。但與西北地區(qū)木材的平衡含水率相比，防腐處理后其水分在運輸過程中或上道使用后必然會繼續(xù)蒸發(fā)，導致防腐枕木開裂，部分岔枕發(fā)生變形，不僅影響線路維修，而且會造成經(jīng)濟損失。

美國最常用的防腐性枕木是一種塑料枕木，目前正在試驗中。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕木的耐腐蝕性比木枕高三倍以上，在加工過程中更容易使表面"毛發(fā)"化，安裝在路基上也不會打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。誠然，塑料枕木目前的成本比木枕高，一旦成本降低，就會迅速推廣開來。

防腐木枕是鐵軌鋪設時重要的材料，在施工時也許會對枕木有些損害，那么怎樣施工才能zui大的減少對枕木的損害呢？

1、為了防止木材未腐蝕而連接件先腐蝕，進而影響連接牢度，五金件應用不銹鋼、熱鍍鋅或銅來制作。連接安裝時要先鉆孔，以防止木材開裂。只有木材不開裂、完整，才能zui好的保護枕木。

2、不改變原有的尺寸和現(xiàn)狀，經(jīng)過加工載割的部分要重新涂刷防腐本身不是一個成品，在加壓后會出現(xiàn)毛細孔開張導致毛躁，這些毛躁部分可在產(chǎn)品制作完成后用細砂紙砂光一下，不過風干是前提。

3、只有在表面干凈和干燥的基礎上才能涂刷戶外保護涂料，如果保護涂料時有顏色的，要充分拌勻，并禁止加入任何稀釋劑。在雨雪天氣都不要涂刷保護涂料，等天晴后在進行涂刷工作。

4、為了保護木材表層的保護膜，經(jīng)過戶外保護涂料或油基類涂料涂刷的表面為了達到zui優(yōu)的效果在兩天內(nèi)嚴禁人員走動或重物移動。如想取得更優(yōu)異的防臟效果，可以在面層加做兩道清漆處理。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木?，F(xiàn)在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國內(nèi)基本上用的很少，國外有德國等少數(shù)國家還有使用。