比什凱克15天到含清關(guān)推薦「多圖」

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克15天到含清關(guān)

大洋物流集團(tuán)廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)在京會(huì)見(jiàn)哈薩克斯坦國(guó)有鐵路股份有限公司副董事長(zhǎng)YELUBAYEVSanzhar一行，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)。雙方就山東省歐亞班列的境外鐵路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)、公鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作進(jìn)行了會(huì)談，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。2018年糖果總產(chǎn)量為103,900噸，比2017年下降11。

會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢(shì)，并表示將以中國(guó)“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國(guó)“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

      參加會(huì)談的還有哈薩克斯坦鐵路快運(yùn)股份公司、國(guó)有鐵路公司、跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線國(guó)際協(xié)會(huì)、哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克15天到含清關(guān)

自2017年參與哈薩克斯坦霍爾果斯東門無(wú)水港項(xiàng)目以來(lái)，廣州大洋與哈薩克斯坦國(guó)鐵合作良好，無(wú)水港項(xiàng)目含集裝箱/件雜貨過(guò)境換裝、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)功能，其中鐵路裝卸線設(shè)計(jì)10條，為中歐(中亞)集裝箱班列和件雜貨國(guó)際鐵路運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)提供中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。哈薩克斯坦的總產(chǎn)量為81,200噸，與此同時(shí)，近兩年來(lái)糖果產(chǎn)品的產(chǎn)量一直在下降。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)對(duì)哈薩克斯坦累計(jì)進(jìn)出口1225.9億元，比去年同期（下同）增長(zhǎng)14.4%。其中，自哈薩克斯坦進(jìn)口516.1億元，增長(zhǎng)17%，進(jìn)口增速位列各主賓國(guó)第3位；對(duì)哈薩克斯坦出口709.8億元，增長(zhǎng)12.5%。哈薩克斯坦廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

據(jù)哈方統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)是哈薩克斯坦第2大出口市場(chǎng)和進(jìn)口來(lái)源地，分別占哈出口總值的15.7%和進(jìn)口總值的25.8%。

鐵路是的貿(mào)易運(yùn)輸方式。哈薩克斯坦作為世界上國(guó)土面積內(nèi)陸國(guó)家，與我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，哈薩克斯坦也是我國(guó)第2大鐵路運(yùn)輸進(jìn)口來(lái)源國(guó)。前10個(gè)月，我國(guó)以鐵路運(yùn)輸方式自哈薩克斯坦進(jìn)口301.9億元，增長(zhǎng)5.2%，占58.5%。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同期，以管道等其他運(yùn)輸方式進(jìn)口110.9億元，增長(zhǎng)6.1%，占21.5%；其中85.7億元，24.6億元

哈薩克斯坦是第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)主賓國(guó)之一，作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國(guó)，以往哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品主要銷往俄羅斯等國(guó)，現(xiàn)在隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，哈薩克斯坦向東部通道進(jìn)一步暢通。哈托卡耶夫訪華期間，兩國(guó)有關(guān)部門簽署關(guān)于哈畜產(chǎn)品、乳制品和羊毛原料輸華檢驗(yàn)檢疫要求的議定書(shū)，為哈上述商品出口中國(guó)創(chuàng)造了條件。近年，中國(guó)提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個(gè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。前10個(gè)月，我國(guó)自哈薩克斯坦進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品20.5億元，增長(zhǎng)47.9%。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克15天到含清關(guān)

我們公司開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目——全程鐵路聯(lián)運(yùn)，得到了貨運(yùn)處、廣州鐵路（集團(tuán)）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團(tuán)下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報(bào)計(jì)劃與發(fā)運(yùn)；表示，在過(guò)去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過(guò)300億美元。在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國(guó)大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供發(fā)運(yùn)和世界各地過(guò)境中國(guó)鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)貨物承運(yùn)收據(jù)。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。由于海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)大，運(yùn)力不足，越來(lái)越多的客戶認(rèn)識(shí)到國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，嘗試鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻粼絹?lái)越多。對(duì)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至。

3.報(bào)關(guān)報(bào)檢

(1) 報(bào)關(guān)預(yù)錄單、貿(mào)易合同（蓋章）、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書(shū)（蓋章）

(2) 法檢貨物需要提供法檢貨物通關(guān)單，生產(chǎn)銷售單位和收發(fā)貨人的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、海關(guān)注冊(cè)證書(shū)復(fù)印件。

(3) 所有報(bào)關(guān)文件資料均需要填寫(xiě)箱號(hào)，金額與報(bào)關(guān)金額一致，貨物毛重和件數(shù)需與報(bào)關(guān)一致。

(4) 發(fā)貨前與收貨人提前確認(rèn)貨物在口岸轉(zhuǎn)關(guān)和目的地清關(guān)是否需要其他單證(及是否需要正本)，如衛(wèi)生證，植檢證，產(chǎn)地證，進(jìn)口許可證等。

4. 貨物到達(dá)始發(fā)場(chǎng)站

貨物進(jìn)站，司機(jī)需攜帶進(jìn)倉(cāng)單、還柜單，磅單，裝貨清單（資料全部需要正本并蓋章）貨物進(jìn)站需開(kāi)車前4日完成。

5.報(bào)關(guān)放行

6.發(fā)車

7.制作運(yùn)輸提單

國(guó)際起運(yùn)發(fā)車后根據(jù)箱號(hào)、封號(hào)等信息制作提運(yùn)單。

8.貨物到達(dá)目的港&清關(guān)

9.放行后目的港還柜

目的港收貨人憑ATB文件、提柜編碼還柜到堆場(chǎng)。