比什凱克15天到含清關(guān)推薦「多圖」

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發(fā)布時間：2020-12-02 07:27

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視頻作者：廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司

哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克15天到含清關(guān)

大洋物流集團(tuán)廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長在京會見哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司副董事長YELUBAYEVSanzhar一行，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長。雙方就山東省歐亞班列的境外鐵路運輸以及多式聯(lián)運、公鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作進(jìn)行了會談，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。2018年糖果總產(chǎn)量為103,900噸，比2017年下降11。

會談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢，并表示將以中國“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號”歐亞班列運營為起點，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

參加會談的還有哈薩克斯坦鐵路快運股份公司、國有鐵路公司、跨里海國際運輸路線國際協(xié)會、哈薩克斯坦鐵路貨運北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克15天到含清關(guān)

自2017年參與哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港項目以來，廣州大洋與哈薩克斯坦國鐵合作良好，無水港項目含集裝箱/件雜貨過境換裝、倉儲等業(yè)務(wù)功能，其中鐵路裝卸線設(shè)計10條，為中歐(中亞)集裝箱班列和件雜貨國際鐵路運輸以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)提供中轉(zhuǎn)、倉儲等服務(wù)。哈薩克斯坦的總產(chǎn)量為81,200噸，與此同時，近兩年來糖果產(chǎn)品的產(chǎn)量一直在下降。

海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國對哈薩克斯坦累計進(jìn)出口1225.9億元，比去年同期（下同）增長14.4%。其中，自哈薩克斯坦進(jìn)口516.1億元，增長17%，進(jìn)口增速位列各主賓國第3位；對哈薩克斯坦出口709.8億元，增長12.5%。哈薩克斯坦廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國際貨運班列的運營平臺，是新疆發(fā)展建設(shè)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。

據(jù)哈方統(tǒng)計，今年以來，我國是哈薩克斯坦第2大出口市場和進(jìn)口來源地，分別占哈出口總值的15.7%和進(jìn)口總值的25.8%。

鐵路是的貿(mào)易運輸方式。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進(jìn)出口貿(mào)易主要通過鐵路運輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運輸進(jìn)口來源國。前10個月，我國以鐵路運輸方式自哈薩克斯坦進(jìn)口301.9億元，增長5.2%，占58.5%。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同期，以管道等其他運輸方式進(jìn)口110.9億元，增長6.1%，占21.5%；其中85.7億元，24.6億元

哈薩克斯坦是第二屆中國國際進(jìn)口博覽會主賓國之一，作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國，以往哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品主要銷往俄羅斯等國，現(xiàn)在隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，哈薩克斯坦向東部通道進(jìn)一步暢通。哈托卡耶夫訪華期間，兩國有關(guān)部門簽署關(guān)于哈畜產(chǎn)品、乳制品和羊毛原料輸華檢驗檢疫要求的議定書，為哈上述商品出口中國創(chuàng)造了條件。近年，中國提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。前10個月，我國自哈薩克斯坦進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品20.5億元，增長47.9%。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克15天到含清關(guān)

我們公司開發(fā)的項目——全程鐵路聯(lián)運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團(tuán)）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團(tuán)下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發(fā)運；表示，在過去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過300億美元。在廈門、寧波、上海、連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務(wù)。

對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)。由于海運價格波動大，運力不足，越來越多的客戶認(rèn)識到國際鐵路運輸?shù)臅r間優(yōu)勢和運輸穩(wěn)定的優(yōu)勢，嘗試鐵路運輸?shù)目蛻粼絹碓蕉?。對地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運至。