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    機場一般分為和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運輸?shù)臋C場也稱為航空港（Airport），我國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。

    按機場規(guī)模和旅客流量可將機場分為三種類型：

    樞紐國際機場

    是指在國家航空運輸中占據(jù)核心地位的機場，這種機場無論是旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量，在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經(jīng)濟社會中居于特別重要地位，是國家的政治經(jīng)濟中心或特大城市省會。例如北京首都國際機場、深圳寶安國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、香港國際機場、成都雙流國際機場，哈爾濱太平國際機場，沈陽桃仙國際機場，重慶江北國際機場，武漢天河國際機場，杭州蕭山國際機場，合肥駱崗國際機場，天津濱海國際機場等等。雙方將利用各自優(yōu)勢為雙方客戶提供完善的空運網(wǎng)絡，同時，擬在快件郵件聯(lián)運方面加強合作，打造優(yōu)質(zhì)快件郵件運輸產(chǎn)品。

    區(qū)域干線機場

    其所在城市是省會（自治區(qū)首府）、重要開放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟較為發(fā)達城市，人口密集的城市，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對較大。如：宜賓宗場區(qū)域國際機場、無錫碩放區(qū)域國際機場等等。

支線機場

    除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大，但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€城市地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。瀘州藍田機場、泉州晉江機場等等。

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①新機場將成為歐洲新的樞紐，設計容量將達到每年1億人次，幫助歐洲解決未來20-30年機場容量不足的問題。

②新機場占地約38平方公里，此外還有17平方公里用于未來擴張。

③新機場還將會配備宇航中心，用于亞軌道太空航班。當然除了國際、國內(nèi)航站樓，新機場還將有專門的頭等艙及私人飛機航站樓。

④新機場將成為一個航空城的一部分，集商業(yè)、娛樂一體，配備會議中心、酒店、博物館、劇院、健身中心、寫字樓、商業(yè)街等等。

⑤新機場位于歐洲的文化、經(jīng)濟及地理圣地，這一將成為來往該地區(qū)的國際旅客的選擇因素。

在將來，航線將更大程度上受到旅客偏好的影響。越來越多的旅客將會基于出發(fā)地、到達及中轉(zhuǎn)地機場來選擇其航班計劃。新機場將會抓住這一趨勢。目前，正在為機場運營的開始三年時期尋找一個運營商。

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 航空資訊

南航貨運牽手法荷馬丁航貨運

       近日，南航貨運和法荷馬丁航貨運簽訂了貨運戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方深入戰(zhàn)略合作拉開序幕。

       雙方將利用各自優(yōu)勢為雙方客戶提供完善的空運網(wǎng)絡，同時，擬在快件郵件聯(lián)運方面加強合作，打造快件郵件運輸產(chǎn)品。南航稱，這一新舉措將進一步深化雙方合作關系。在亞太地區(qū)，南航占有顯著的網(wǎng)絡優(yōu)勢；而在歐洲、非洲和跨大西洋航線上，法荷馬丁航是大的運營公司之一?，F(xiàn)廈航已開通國際和地區(qū)航線53條，覆蓋港澳臺、東南亞、東北亞和歐洲共16個航點，并已確定年底將開通福州/廈門-悉尼航線，同時計劃明年新開巴黎和墨爾本航線，進一步完善網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)航線網(wǎng)絡對歐美澳的全覆蓋。

       根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，雙方將在中歐航線上互相開放客、貨機運力，同時通過各自樞紐，向?qū)Ψ教峁┻\輸至獨有目的點的四通八達的聯(lián)運網(wǎng)絡。法荷航將借助南航在亞太的網(wǎng)絡優(yōu)勢，通過廣州中轉(zhuǎn)將貨物運至澳大利亞和越南，包括悉尼、墨爾本、河內(nèi)及胡志明等在內(nèi)的主要城市；甚至連航空公司、貨代公司的一些業(yè)內(nèi)人士也不明白，鄭州會在全球經(jīng)濟不景氣的情況下召開“國際航空物流對接會。南航則通過法荷馬丁航阿姆、巴黎兩大樞紐，利用法荷航的寬體航班運力將貨物轉(zhuǎn)運至亞特蘭大、邁阿密、圣保羅、布宜諾斯艾利斯及拉各斯等目的地。

       南航貨運目前擁有8架波音777-200型貨機，在2015年前，將繼續(xù)引進4架波音777-200型貨機，屆時，南航貨機機隊規(guī)模將達到12架。南航貨運可提供中國浦東和廣州始發(fā)的通往阿姆斯特丹、維也納、法蘭克福、洛杉磯、芝加哥的國際貨運航線，并且計劃開辟中國始發(fā)至米蘭、紐約、達拉斯、溫哥華等歐美主要城市的國際全貨運航線。為了裝貨的需要，除了將客艙內(nèi)的座椅、裝飾和生活服務設施拆卸外,還要將地板加強,提高承壓能力。

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