松朗康明斯柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)耗材報(bào)價(jià)明細(xì)「康明斯電力」

商業(yè)化運(yùn)營(yíng)風(fēng)電

　　丹麥國(guó)家電網(wǎng)公司電力系統(tǒng)發(fā)展部的副總監(jiān)彼得·約根森說(shuō)：“我們的電網(wǎng)越強(qiáng)大，覆蓋的用戶就會(huì)越多?！?

　　他強(qiáng)調(diào)：“為了使更多的可再生能源電力并網(wǎng)，我們必須進(jìn)一步擴(kuò)展國(guó)家間的電網(wǎng)互聯(lián)，而不能只是局限在本國(guó)電網(wǎng)建設(shè)?！睔W洲各國(guó)為了滿足本國(guó)的需要都各自在國(guó)內(nèi)建造電網(wǎng)。這給國(guó)家間大規(guī)模的風(fēng)電輸入和輸出帶來(lái)了極大的不便。

　　彼得·約根森強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“電流的走向不應(yīng)受國(guó)界限制。為了保證風(fēng)電和其它可再生能源的更好開(kāi)發(fā)，我們必須以商業(yè)化的方式運(yùn)營(yíng)風(fēng)電，使其抵達(dá)需要電的用戶那里?！彼J(rèn)為，這就是必須擴(kuò)建無(wú)國(guó)界電力高速通道的原因。

　　新的泛歐洲間的合作

　　其它歐洲國(guó)家其實(shí)也長(zhǎng)期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來(lái)自于歐洲各大電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的50名會(huì)聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風(fēng)電并網(wǎng)的問(wèn)題。

　　“這是歐洲各國(guó)一次共同商討如何解決電網(wǎng)擴(kuò)建和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，也是一次討論未來(lái)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的選址問(wèn)題，”系統(tǒng)分析師安特耶·奧斯說(shuō)，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網(wǎng)間協(xié)作的規(guī)則，以及如何運(yùn)營(yíng)風(fēng)電市場(chǎng)等問(wèn)題。對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行評(píng)測(cè)，可以利用單片機(jī)進(jìn)行測(cè)量，求方法主要有測(cè)頻率法以及測(cè)周期法?！彼€說(shuō)：討論是建立在風(fēng)電問(wèn)題必須通過(guò)對(duì)話機(jī)制解決的共識(shí)上的。安特耶·奧斯也是丹麥國(guó)家電網(wǎng)公司參與歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項(xiàng)目的代表。

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項(xiàng)目（EWIS）現(xiàn)有13個(gè)歐洲成員國(guó)。

　　她說(shuō)：“歐洲各國(guó)的電網(wǎng)必須盡其所能，在保障電網(wǎng)安全的同時(shí)，接納風(fēng)電并網(wǎng)。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網(wǎng)，提高應(yīng)對(duì)并網(wǎng)功率波動(dòng)能力，以保證風(fēng)電順利并網(wǎng)?！?

　　各種可能的情況

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項(xiàng)目正在研究風(fēng)電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰(zhàn)之一就是找出技術(shù)和市場(chǎng)的結(jié)合方式。要討論解決的問(wèn)題包括電網(wǎng)擴(kuò)展需求，重新評(píng)估市場(chǎng)規(guī)則，以及在電網(wǎng)互聯(lián)的情況下電網(wǎng)容量及靈活性進(jìn)一步擴(kuò)展的可能性。

　　“我們需要了解，比如，一旦在德國(guó)出現(xiàn)短路，對(duì)丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對(duì)德國(guó)的電網(wǎng)有什么影響。有哪些風(fēng)險(xiǎn)我們需要預(yù)測(cè)？工程的成本大概是多少？有哪些與環(huán)境保護(hù)或用戶利益相關(guān)的因素會(huì)影響到發(fā)電能力的共享？這些問(wèn)題只有各方共同研究才能得到。(3)勵(lì)磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗?主要是勵(lì)磁電流在勵(lì)磁回路中產(chǎn)生的銅損?！卑蔡匾W斯強(qiáng)調(diào)。

　　盡管有的時(shí)候看起來(lái)把歐洲電網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)不大好實(shí)現(xiàn)，但是這是使能效保持高水平的辦法?！叭绻麤](méi)有足夠的知識(shí)來(lái)保證未來(lái)電力系統(tǒng)的協(xié)作，以及明確由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)不同體系的電網(wǎng)擴(kuò)建，那么整個(gè)歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效。”

　　“如果丹麥要實(shí)現(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來(lái)自可再生能源的目標(biāo)，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來(lái)，尤其是電力系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)?！彼f(shuō)。

　　可觀的太陽(yáng)能和風(fēng)能

　　彼得·約根森說(shuō)：“如果歐盟要實(shí)現(xiàn)到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標(biāo)，所有國(guó)家就必須接受電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)合作的條件。”

　　“增強(qiáng)歐盟之間電力互送是我們降低對(duì)化石能源依賴的前提。”換句話說(shuō)：理想的情況是，電網(wǎng)建設(shè)必須保證光電和風(fēng)電可以送到歐洲需要電力的地方。(3)用手油泵泵油并打開(kāi)柴油濾清器上的旋緊螺塞檢查柴油中是否有水珠，如果有水珠應(yīng)放出油箱中的油水重新加入合格的柴油。比如當(dāng)北海海面肆的風(fēng)暴可以通過(guò)位于荷斯礁的風(fēng)力發(fā)電機(jī)把電力傳輸?shù)轿靼嘌馈６?dāng)?shù)湜](méi)有風(fēng)時(shí)，環(huán)保的太陽(yáng)能也可以從西班牙的太陽(yáng)海岸輸送到丹麥。

柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

（1）、柴油發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)

（2）、柴油發(fā)電機(jī)工作可靠、耐久。因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低

（3）、柴油發(fā)電機(jī)使用范圍廣

（4）、柴油發(fā)電機(jī)有害排放物較低

（5）、柴油發(fā)電機(jī)防火安全性好

柴油發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)：

(1 )柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油0度的開(kāi)水，這樣會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫降至60-70度時(shí)再加入。

第二、不按規(guī)定供油；柴油機(jī)不應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)減壓手柄放到”工作“檔位后再供油，而應(yīng)該在啟動(dòng)前就將油門(mén)手柄放到供油的地位上，不按該規(guī)定操作的害處是全會(huì)構(gòu)成積碳。

第三、拉車啟動(dòng)柴油機(jī)；在冷車機(jī)油稀薄的情況下拉車啟動(dòng)，會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的光滑油和燃油，柴油機(jī)就很難啟動(dòng)。

第四、不按期更換用光滑油、燃油，在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換稀薄度低的光滑油和燃油，柴油機(jī)就很難啟動(dòng)。

第五、用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火啟動(dòng)為防止發(fā)生火災(zāi)，運(yùn)用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機(jī)的油底殼，同時(shí)慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到光滑。天氣晴朗時(shí)，細(xì)心的來(lái)訪者還會(huì)在海天交際處發(fā)現(xiàn)其他風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪廓，它們就是荷斯韋夫（HornsRev）二期近海風(fēng)電場(chǎng)。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火啟動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，形成進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。

第六、長(zhǎng)工夫運(yùn)用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)工夫運(yùn)用可因急劇以，電熱塞每次連續(xù)運(yùn)用的工夫不可超過(guò)1分鐘，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)運(yùn)用的工夫要控.制在20秒鐘以內(nèi)。

第

第八、直接將灌入進(jìn)氣管的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進(jìn)氣管，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴而產(chǎn)生強(qiáng)烈的敲缸景象，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。 　　

第十、剛啟動(dòng)就高速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，光滑油的溫度低、流動(dòng)性差，馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，易形成各運(yùn)動(dòng)部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸。