廣西省長(zhǎng)城潤(rùn)滑油電話長(zhǎng)城46號(hào)液壓油「富祥潤(rùn)滑油」

殼牌潤(rùn)滑油長(zhǎng)城潤(rùn)滑油電話

殼牌愛(ài)萬(wàn)利EP潤(rùn)滑脂是用高粘指數(shù)礦物基礎(chǔ)油和鋰皂基調(diào)合而成，并含有無(wú)鉛型極壓添加劑和抗磨防腐蝕添加劑。殼牌愛(ài)萬(wàn)利EP潤(rùn)滑脂是無(wú)鉛多用途工業(yè)極壓潤(rùn)滑脂，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承，如冶金、造紙、和建筑行業(yè)。

殼牌愛(ài)萬(wàn)利EP潤(rùn)滑脂可用于苛刻條件下（振動(dòng)、潮濕）運(yùn)行的重載滑動(dòng)和滾動(dòng)軸承，高稈針入度脂也可用于配備有中央供脂系統(tǒng)軸承潤(rùn)滑及某些極壓齒輪的潤(rùn)滑。愛(ài)萬(wàn)利EP潤(rùn)滑脂適用的工作溫度為-20℃至 110℃（軸承轉(zhuǎn)達(dá)速成為額定轉(zhuǎn)速的75%時(shí)）。

性能特征

1.含有特殊極壓添加劑可在重載和沖擊負(fù)荷下為軸承和齒輪提供有效潤(rùn)滑保護(hù)。

2.良好的機(jī)械穩(wěn)定性，減少潤(rùn)滑脂變軟流失；

3.抗水沖洗性強(qiáng)，在水沖洗的情況下仍能保證軸承壽命；

4.優(yōu)良的氧化穩(wěn)定性，潤(rùn)滑脂壽命長(zhǎng)，高溫時(shí)不易變硬或產(chǎn)生沉積物。

殼牌統(tǒng)一API級(jí)別CF-4閃點(diǎn)255（℃）

15W-40  20W-50 CF-4柴油機(jī)油

本產(chǎn)品采用精制基礎(chǔ)油，添加復(fù)合添加劑及高剪切粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)合而成。

產(chǎn)品性能

●優(yōu)異的潤(rùn)滑減摩性能，控制活塞環(huán)和氣缸套磨損。

●良好的煙炱分散性，控制煙炱引起的粘度增長(zhǎng)。

●良好的性能，控制高溫高速下機(jī)油變稠

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

●GB 11122-2006

●通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證

適用范圍

●適用于要求使用CF-4級(jí)及以下級(jí)別潤(rùn)滑油的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

包裝規(guī)格

 4L/塑桶  18L/塑桶

粘度等級(jí)15W-40傾點(diǎn)-35（℃）機(jī)械雜質(zhì)無(wú)適用類(lèi)型貨車(chē)水分無(wú)SAE等級(jí)15W40質(zhì)量等級(jí)CF-4

殼牌潤(rùn)滑油的使用壽命越長(zhǎng)，設(shè)備的潤(rùn)滑維護(hù)需求就越少，從而保證設(shè)備的無(wú)間斷運(yùn)行。殼牌可耐壓(Omala)系列工業(yè)齒輪油保證了油品使用壽命能與您的作業(yè)需求相匹配。

使用殼牌標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，如殼牌可耐壓(Omala) S2 G，可在某些工況下延長(zhǎng)換油周期2倍。使用合成齒輪油， 如殼牌(Omala) S4 GX，可獲得更長(zhǎng)的使用壽命和更多利益。

經(jīng)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的殼牌可耐壓(Omala)系列工業(yè)齒輪油具有抗磨特性、延長(zhǎng)使用壽命及提高系統(tǒng)效率等顯著優(yōu)勢(shì)，是設(shè)備使用者和管理者的選擇。

殼牌螺桿式空壓機(jī)原理，螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。殼牌抗磨液壓油，型號(hào)S2M46SAE，等級(jí)46傾點(diǎn)-30，閃點(diǎn)230，粘度指數(shù)46性能特征1。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過(guò)程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

3、壓縮及噴油過(guò)程：

在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過(guò)程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到，殼牌潤(rùn)滑油用途