歐曼攪拌車4S店多重優(yōu)惠【臻鈺汽車】

歐曼est-a的相關(guān)介紹

安靜舒適 空調(diào)表現(xiàn)出色近些年隨著長途運輸物流效率的提升，對于車輛舒適性也提出了更高的要求。一臺足夠舒適的卡車，對于動不動就幾千公里，以車為家的長途運輸而言，其作用是非常大的。

進入駕駛室打著車，關(guān)閉車窗怠速情況下，實測噪音為58.7分貝，NVH表現(xiàn)還是比較出色的。

試駕當(dāng)天正好北京高溫，中午溫度達(dá)到了38度，車?yán)锩娓瘪{駛座椅溫度更是達(dá)到了72度，夏天的駕駛室非常難熬的，打著車幾分鐘后，主駕駛?cè)梭w體表溫度都降低到了30度以下，空調(diào)制冷效果很強。

歐曼est-a卡車介紹

510馬力動力強 AMT變速箱更省力

發(fā)動機采用康明斯X12發(fā)動機，國五排放，較大輸出功率510馬力，在1100-1400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出2300N·m的較大扭矩。

采埃孚TraXon變速箱，作為采埃孚新的AMT變速箱產(chǎn)品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內(nèi)不少車型也開始配備，市場關(guān)注度非常高，可以說是目前國內(nèi)市場的人氣火熱的明星產(chǎn)品了，據(jù)了解這款的傳動效率達(dá)到了99.7%。

除了更加優(yōu)化的換擋策略外，據(jù)資料顯示：這款變速箱除了可以實現(xiàn)自動啟停、坡道防溜車、空擋滑行等功能外，還有一項很厲害的技術(shù)-基于GPS預(yù)換擋功能(PreVision)?；贕PS模塊，變速箱可以提前知道前方道路的地形信息、路線信息、交通標(biāo)識等，提前進行預(yù)判、預(yù)換擋，得到更加理想的換擋點，從而可以有效減少在山路、彎道路況下的換擋次數(shù)，避免不必要的升降擋。

2019款歐曼EST-A

動力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動機進行了升級，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動機，現(xiàn)在升級為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因為該款車是國六車型，所以在底盤部分增加了一個后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現(xiàn)目前高附加值得貨物運輸來說，氣囊懸掛重載時顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

搭載了福田康明斯ISG的歐曼GTL超能版牽引車自上市以來，憑借著出色的動力性能和整車配置，已經(jīng)贏得了眾多用戶的認(rèn)可。今年福田戴姆勒汽車又推出了一款運輸車型——歐曼GTL超能版8X4載貨車，主打9米6車型，豐富歐曼GTL超能版車型品系，進一步提升其公路運輸車型的市場競爭力。

歐曼GTL超能版載貨車采用戴姆勒平臺化模塊化技術(shù)開發(fā)的新一代重卡平臺，裝載了康明斯新技術(shù)的ISG發(fā)動機，選用新的駕駛室和底盤配置，在可靠性、安全性和舒適性進行了全方面升級。近日卡車之家團隊對這款車進行了試駕評測，下面通過我們詳細(xì)的介紹，給大家展示一下這款歐曼GTL超能版載貨車。