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盤式制動器的制動過程與特點

   盤式制動器具有自行增力作用。當(dāng)兩個摩擦片總成在短半軸帶動下逆時針旋轉(zhuǎn)時?？磕Σ撩嬷g所產(chǎn)生的摩擦力矩，使制動壓盤也跟著逆時針旋轉(zhuǎn)，但由于內(nèi)制動壓盤的耳環(huán)受到制動器殼體上凸肩的限制，不能再轉(zhuǎn)動，而外制動壓盤在摩擦力矩的帶動下，將相對于內(nèi)制動壓盤繼續(xù)作逆時針轉(zhuǎn)動，這就協(xié)助鋼球繼續(xù)把兩個制動壓盤向兩側(cè)撐開，這一過程放起著自行增力的作用。當(dāng)摩擦片總成順時針旋轉(zhuǎn)時，外制動壓盤的耳環(huán)，被制動器殼體上凸肩所限制，其增力和制動過程與上述相似。因此無論拖拉機(jī)前進(jìn)，還是倒退，盤式制動器制動時都具有自行增力的作用。塊式制動器的組成決定了什么那么，它這些組成部分究竟有什么作用呢。

制動器的作用

    假設(shè)操控電機(jī)的設(shè)備只能從電網(wǎng)吸收能量而不能把能量送回電網(wǎng)，這時候就需要電機(jī)制動器來把這有些剩余的能量消耗掉。

    制動馬達(dá)在電源輸入時，馬達(dá)及制動器的經(jīng)圈一起通電，此刻制動器的磁鐵盤戰(zhàn)勝繃簧壓力，被吸向磁極組這一側(cè)，使沖突片與制動板脫離，馬達(dá)得以發(fā)動。

    當(dāng)電源斷電時，磁鐵盤因磁場不見而被繃簧推出，使磁鐵盤上的沖突片與制動板發(fā)生沖突，而迅速將馬達(dá)制動。

    有人會問制動器與離合器在電機(jī)上的作用。

    制動器是在電動機(jī)停電今后，當(dāng)即泊車，使機(jī)器停在應(yīng)停的方位，而一不會發(fā)生太大的差錯行程。離合器有好幾種，像是分離式的離合器，可以使自動轉(zhuǎn)變的機(jī)械有些和轉(zhuǎn)變的機(jī)械有些分脫離，當(dāng)需求作業(yè)時，將離合器合上，就可以作業(yè)了，避免了電機(jī)的頻頻起動而對電機(jī)形成的危害。還有一種是超越離合器。是一種機(jī)械保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)械有些呈現(xiàn)過載較大時，超越離合器就會打滑，從而對機(jī)器不會發(fā)生過大的損傷。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。

行車制動器的種類有哪些

   油門操控制動：需求減速時，堅持3檔狀況，將油門徹底松開，此刻發(fā)動機(jī)趨于怠速，因而它對傳動系統(tǒng)發(fā)生一個阻力，作用于車輪而到達(dá)減速的意圖。

    排氣制動：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關(guān)使它封閉，形成發(fā)動機(jī)悶車然后到達(dá)制動作用，再踩油門時它會主動翻開。布局簡略但有損發(fā)動機(jī)。當(dāng)前重卡、大客遍及選用。

    液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個渦輪室，當(dāng)制動電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達(dá)制動作用，無磨損但要添加散熱。當(dāng)前ZF變速箱在客車上有運(yùn)用。

    電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機(jī)”，不通電時，無觸摸無磨損，需求制動時接通電路，傳動軸便遭到電磁場的阻力，到達(dá)制動意圖。無磨損但布局巨大。 當(dāng)前重卡、大客可選裝。

防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動機(jī)相連的傳動系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會在傳動系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。制動馬達(dá)在電源輸入時，馬達(dá)及制動器的經(jīng)圈一起通電，此刻制動器的磁鐵盤戰(zhàn)勝繃簧壓力，被吸向磁極組這一側(cè)，使沖突片與制動板脫離，馬達(dá)得以發(fā)動。