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平板拖車汽剎（制動(dòng)）工作原理

   汽剎（制動(dòng)）分單腔制動(dòng)室和雙腔制動(dòng)室，用于為車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。膜片部分用于行車制動(dòng)，彈簧部分用于輔助和停車制動(dòng)。

   單腔制動(dòng)室工作原理: 來自氣腔中的壓力作用在膜片上，膜片和活塞向右移動(dòng)?；钊ㄟ^推桿傳遞給制動(dòng)桿（間隙調(diào)整臂），然后到制動(dòng)器。制動(dòng)室排氣時(shí)，彈簧使活塞和膜片回到它的初始位置。膜片氣室的作用力依據(jù)膜片作用力和膜片的有效作用面積而定。膜片的有效作用面積隨膜片的彎曲量的變化而變化。

雙腔制動(dòng)室工作原理：

行車制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣經(jīng)過進(jìn)氣口進(jìn)入個(gè)腔，作用在膜片上，克服壓縮彈簧向右移動(dòng)，產(chǎn)生的制動(dòng)力作用在間隙調(diào)整臂上，使車輪制動(dòng)。個(gè)腔壓力降低時(shí)，壓縮彈簧推動(dòng)膜片和推盤回位。停車制動(dòng)時(shí)，第二腔的壓力全部或部分放氣時(shí)，壓縮彈簧通過活塞和推桿使車輪制動(dòng)。第二腔無壓力時(shí)，制動(dòng)力大。由于制動(dòng)力來自機(jī)械制動(dòng)，即壓縮彈簧力，因此彈簧腔可用于停車制動(dòng)。解除制動(dòng)，第二腔的壓力通過另一口增加。機(jī)械釋放機(jī)構(gòu)：緊急情況下，雙腔氣室對(duì)彈簧腔有機(jī)械釋放裝置。萬一另一口的壓力為零，用扳手旋出螺釘解除停車制動(dòng)。

結(jié)構(gòu)對(duì)比：雙腔制動(dòng)室相比單腔制動(dòng)室增加了儲(chǔ)氣筒 ，避免牽引車及拖車的制動(dòng)泵的制動(dòng)不同步。彈簧制動(dòng)腔，可以在駐車時(shí)制動(dòng)。

軌道電動(dòng)平車的線纜需要經(jīng)常更換

　　電動(dòng)平車是運(yùn)輸行業(yè)的的一種工具，常見于工廠，大型倉庫，有無動(dòng)力軌道電動(dòng)平車、蓄電池軌道平車等不同類型。當(dāng)然了，電動(dòng)平車也有有軌電動(dòng)的，是一種軌道型運(yùn)輸車輛，需要在地面上輻射軌道，在電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行的。

　電動(dòng)平車一般會(huì)采用380V交流電源，通過輸電線路輸送到電動(dòng)平車電機(jī)，經(jīng)過主傳動(dòng)系統(tǒng)使平車運(yùn)行因輸電電纜經(jīng)常與店面摩擦、刮碰而出現(xiàn)破損產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。

　因此，電動(dòng)平車輸電線路的安全技術(shù)問題也備受重視。由于電纜與地而的摩擦，車輛的碾壓和工作人員的蹬踏，經(jīng)常造成電纜線破損和斷裂，從而威脅了工作人員的安全和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為保證安全，電動(dòng)平車的電纜線需經(jīng)常更換，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年需更換電纜線的費(fèi)用多達(dá)數(shù)萬元。

電動(dòng)平車安裝時(shí)看到的焊接夾渣是哪來的

在電動(dòng)平車車間工作的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)候電動(dòng)平車安裝時(shí)可以看到一些夾渣問題，這些焊接夾渣是哪來的，造成的原因是什么呢，主要有什么樣的危害呢?

夾渣是指殘留在焊縫金屬中的溶渣,即由于焊接冶金過程中熔池中的一些非金屬夾雜物在結(jié)晶過程中來不及浮出而殘存在焊縫內(nèi)部。藥芯焊絲和埋弧焊容易產(chǎn)生夾渣。夾渣的產(chǎn)生與焊接方法、焊材(焊絲、焊劑)及被焊母材的成份純度有關(guān)。夾渣主要分為根部夾渣、焊層及晶界夾渣、縫焊內(nèi)夾渣。

1、危害：不僅降低力學(xué)性能，而且增加了產(chǎn)生熱裂紋的傾向，誘發(fā)厚板的層狀撕裂。

2、產(chǎn)生原因：

焊接電流太小，液態(tài)金屬和熔渣分不開。

焊接速度過快，熔渣來不及浮出來。

多層焊對(duì)工件邊緣和焊縫清理不干凈。

運(yùn)條角度不正確。

防止措施：應(yīng)正確選擇焊接材料(焊絲純度、焊劑)，控制母材硫磷的含量，工藝上應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)暮附訁?shù)，使熔池存在時(shí)間不要太短。多層焊時(shí)，注意請(qǐng)除前道焊渣，正確運(yùn)條，以利于熔渣浮出。