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上海浦東航空托運上海機場貨運現(xiàn)代科技和管理的發(fā)展趨勢，堅持以信息化為龍頭，推動技術(shù)管理水平的整體提升，提高生產(chǎn)效率，努力實現(xiàn)和保持在行業(yè)中的地位，積極追趕世界先進水平，并通過先進的技術(shù)來促進和帶動企業(yè)的整體發(fā)展和管理水平的提高。

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　　繼續(xù)培育、豐富具有上海虹橋機場特色的企業(yè)文化，充分體現(xiàn)“以人為本、追求”的文化精髓。企業(yè)文化首先應(yīng)該體現(xiàn)在制度文化上，圍繞滿足旅客、航空公司、貨主和干部職工的內(nèi)在需求，以提高企業(yè)的凝聚力和競爭力為主要目標(biāo)，進一步完善企業(yè)制度體系，充分調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，更好地服務(wù)旅客、航空公司和貨主，塑造良好的企業(yè)公眾形象。

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上海浦東航空托運上海機場貨運南方航空副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)、總會計師肖立新披露南航內(nèi)部“雙百行動”進展時表示，南航有貨運物流、通用航空兩個國企改革“雙百”項目正積極推進中，目前兩個項目進展總體順利。“我們相信南航兩個項目會更快完成，預(yù)計明年上半年會基本結(jié)束?！彼f。

作為混改者，東航于11月底再下一城。11月25日，中國國新控股有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國國新”）與東航集團簽署股權(quán)改革項目合作意向協(xié)議書，明確中國國新出資參與東航集團層面股權(quán)多元化改革的意向。

在這之前，2019年9月6日，東航集團已經(jīng)與上海均瑤（集團）有限公司（下稱“均瑤集團”）在上海正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方集團及旗下的航空主業(yè)公司東方航空和吉祥航空從商業(yè)伙伴關(guān)系升級為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，正式開啟“股權(quán) 業(yè)務(wù)”合作。

上海浦東航空托運上海機場貨運低云是危及飛行安全的危險天氣之一，它會影響飛機著陸。在低云遮蔽機場的情況下著陸，如果飛機出云后離地面高度很低，且又未對準跑道，往往來不及修正，容易造成復(fù)飛。有時，由于指揮或操作不當(dāng)，還可能造成飛機與地面障礙物相撞、失速的事故。

上海浦東航空托運上海機場貨運低能見度對飛機的起飛、著陸都有相當(dāng)?shù)挠绊懀?、云、霧、沙塵暴、浮塵、煙幕和霾等都能使能見度降低，影響航空安全。地面能見度不佳，易產(chǎn)生偏航和迷航，降落時影響安全著陸，處理不好，還會危及飛行安全；當(dāng)航線上有霧時，會影響航行；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時，對目視飛行，空投、照相、視察等活動有嚴重的影響。

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上海浦東航空托運上海機場貨運航空物流運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。航空物流快遞運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對通無疑是十分適合的。安全準確與其他運輸方式比航空快遞運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。