德陽公路纜索護欄廠家的行業(yè)須知 龍盾交通

纜索護欄的構造

(1)端部立柱。路側(cè)纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。端部立柱

端部結(jié)構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結(jié)構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結(jié)構的預埋件因不同的結(jié)構、不同的類別而有差別。Al級三角形支架用6根怔8長600nm,預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結(jié)強度。產(chǎn)品特性：與傳統(tǒng)護欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳、耐雪載、耐風載能力大等特點。

端部結(jié)構安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

(2)中間端部立柱。纜索護欄的安裝長度超過200-300m時，應采用中間端部結(jié)構。路側(cè)纜索護欄的中間端部結(jié)構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成，端部立柱的構造和尺寸。

纜索護欄廠家

各級路側(cè)纜索護欄的適用場合

路側(cè)纜索護欄的防撞等級是指一定質(zhì)量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護欄可分為A、s兩級，它們的適用場合見表3-2。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松l油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。而纜索護欄的立柱規(guī)格范圍較小，但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于波形護欄立柱。

纜索護欄

使用領域有：動物園圍欄、動物圍網(wǎng)、動物籠舍、鳥語籠舍建設、海洋公園、園林防護建設、公園美化綠化裝飾、野l(fā)生動物園、橋梁、體育場圍欄、超市、機場、汽車4s店、展廳展會、演藝演出、歌劇院、影視劇道具、市政建設、游樂場使用、金屬幕墻、室內(nèi)室外建筑裝飾、防護工程等。是現(xiàn)代裝飾、防護理想的選擇。隨著更多使用者的喜愛，和設計師的靈感理念發(fā)揮，會創(chuàng)造出更多經(jīng)典作品。不銹鋼繩網(wǎng)也會越來越多的得到廣泛的應用。波形護欄的維護量較高，一旦發(fā)生車輛撞擊事故，波形護欄一般都需要更換，因為其需要自身的變形來減緩沖擊力。

纜索護欄是以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構。主要通過纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。

根據(jù)鋼索的根數(shù)可以分成三索纜索護欄、四索纜索護欄、五索纜索護欄、六索纜索護欄。

根據(jù)防護等級可以分為Z級纜索護欄（六索）、B級纜索護欄（五索）。

根據(jù)表面處理可以分為熱鍍鋅纜索護欄、浸塑纜索護欄兩大類。

舉例：六索纜索護欄，是常用的一種纜索護欄，采用6根具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造鋼索。鋼索固定方式有兩種：別針固定方式（方便安裝），U型卡固定方式。