靜電噴涂涂裝優(yōu)選商家 東莞泳新實業(yè)有限公司

車身經前處理后油污未洗凈而帶入電泳槽內會影響電泳質量，產生縮孔、針i孔;銹不除掉，磷化不上，還易產生電泳涂膜的異常附著，且在涂膜下能繼續(xù)擴蝕；氧化皮不除凈，則不導電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈而帶入電泳槽，則會影響槽液穩(wěn)定性和涂裝質量。

實踐證明，車身陰極電泳涂裝前的磷化膜應具備以下質量標準:外觀為結晶細小、致密、均勻、無銹蝕、無沉渣沉積的淺灰色膜層；磷化膜質量應在2~ 3 g/m2范圍內；結晶細度應小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐堿性好]。在車身進行電泳涂裝前，磷化膜表面可全干或全濕(無水珠進入電泳槽，為了節(jié)能，取消了涂裝前處理后電泳涂裝前的烘干工序。

如果電泳涂膜未烘干，則會嚴重影響涂膜的性能，如涂膜的力學性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性能。如果烘干溫度過高，烘干時間過長，則又會產生過烘干，輕時會影響中涂或面漆在電泳底漆層的附著力，嚴重時涂膜變脆，甚至脫落。

正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質量十分重要，在生產現場應經常觀察涂膜的色澤變化，來判斷涂膜的干燥程度。如車身涂膜出烘干室時處于熱態(tài)、不冒煙、不粘，即涂膜已基本干透。

　　電泳前處理水洗，建議采用浸噴結合方式進行，如有條件加入超聲波清洗。前處理的后2次水洗必須采用去離子水，以防止自來水中的雜質離子帶入槽液中，影響槽液的電沉積特性、穩(wěn)定性及漆膜的性能。

　　電泳后一次去離子水洗的電導率應控制在≤20μs/cm，電泳槽液所用去離子水的電導率應控制在≤10μs/cm，去離子水更換時應采用整槽更新的方法，生產中連續(xù)補加溢流。

電沉積

固體從液體中析出的現象稱為凝集(凝聚、沉積)，一般是冷卻或濃縮溶液時產生，而電泳涂裝中是借助于電。在陰極電泳涂裝時，帶正電荷的粒子在陰極上凝聚，帶負電荷的粒子(離子)在陽極上聚集，當帶正電荷的膠體粒子(樹脂和顏料)到達陰極(被涂物)表面區(qū)(高堿性的界面層)后，得到電子，并與氫氧根離子反應變成水不溶性物質，沉積在陰極(被涂物)上。