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四川龍盾交通工程有限公司位于四川成都北郊大豐工業(yè)區(qū),是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工為一體的綜合性有限責(zé)任公司,四川波形護(hù)欄廠家、纜索護(hù)欄廠家,GPS2主動(dòng)網(wǎng)(DO/08/300/4*4主動(dòng)網(wǎng))、RX050被動(dòng)網(wǎng)和RX075被動(dòng)網(wǎng)、GSS2A絞索網(wǎng)廠家。鋼索固定方式有兩種:別針固定方式(方便安裝),U型卡固定方式。
多年來,我廠憑借過硬的質(zhì)量,良好的信譽(yù),良好的服務(wù),合理的價(jià)格不斷拓展市場。我廠奉行“人講信用,事爭美好”的企業(yè)理念和“化生產(chǎn),品牌文化經(jīng)營”的企業(yè)宗旨,誠實(shí)為人,勤奮工作,創(chuàng)出一條優(yōu)品之道。歡迎來電咨詢!
纜索護(hù)欄
在JTG F71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中,明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。端部立柱的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸要求,水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。除了美觀和 便于施工外,主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護(hù)欄發(fā)生事故,絞合緊密的纜索如果斷裂時(shí)斷裂部不會(huì)形成參差不齊的'燈籠樣膨大頭',從而減小事故的損傷機(jī)率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。
在施工時(shí)如果使用未絞合緊的纜索進(jìn)行施工,會(huì)發(fā)現(xiàn)在截?cái)嗬|繩時(shí)截頭會(huì)自動(dòng)松散開,如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象,這種纜索就不能使用了。
端部立柱是纜索護(hù)欄的主要配件,每段中應(yīng)用兩支,它的作用就是用來拉緊中間鋼絲繩不會(huì)過松。
四川龍盾交通工程有限公司采用先進(jìn)的成套生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測手段和科學(xué)的管理方法、并且擁有一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍、全l面推廣企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量管理,我們以客戶服務(wù)為向?qū)?、設(shè)計(jì)圖紙、產(chǎn)品打樣、嚴(yán)格生產(chǎn)、貨物配送、售后服務(wù),多方位為客戶提供好的服務(wù)是我們的宗旨。2、為什么規(guī)定纜索護(hù)欄用鋼絲繩切斷面不得松散:在JTGF71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中,明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。
六索纜索護(hù)廠家
六索纜索護(hù)欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680,斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000
五索纜索護(hù)欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680,斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000
在安裝中纜索護(hù)欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝,施工較為簡單。每根立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求定位,并埋入到規(guī)定的深度。產(chǎn)品分類:纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強(qiáng)型)。立柱的蕞大間距應(yīng)符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為 10mm/-0mm,立柱的柱頂高度可按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制,其允許誤差為±5mm,安裝完成的立柱應(yīng)垂直于地平面,其垂直度允許誤差為±3mm/m,纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護(hù)欄應(yīng)與公路的平面線形和縱向線形相一致。
纜索護(hù)欄是以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)。主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。
根據(jù)鋼索的根數(shù)可以分成三索纜索護(hù)欄、四索纜索護(hù)欄、五索纜索護(hù)欄、六索纜索護(hù)欄。
根據(jù)防護(hù)等級可以分為Z級纜索護(hù)欄(六索)、B級纜索護(hù)欄(五索)。
根據(jù)表面處理可以分為熱鍍鋅纜索護(hù)欄、浸塑纜索護(hù)欄兩大類。
舉例:六索纜索護(hù)欄,是常用的一種纜索護(hù)欄,采用6根具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造鋼索。鋼索固定方式有兩種:別針固定方式(方便安裝),U型卡固定方式。