汽車啟動馬達換向器源頭直供廠家

　　常見電動汽車換向器故障檢修方法

　　如今，電動汽車在我們身邊變的非常常見，因為電動汽車節(jié)能環(huán)保，價格還非常便宜，電機是電動汽車的核心部件，我們通過換向器來使電動汽車進行行走，所以說電動汽車換向器也是電動汽車的重要組成部件，在使用電動汽車換向器的時候，難免會出現(xiàn)一些故障，這將給我們的使用帶來一定的麻煩，所以我們需要對電動汽車換向器進行故障的檢修，接下來介紹下故障檢修的方法吧。首先從焊錫工藝上來說，焊錫工藝中，主要的一個步驟時“潤濕”，在實際情況下看，基材常常會因為受到空氣以及周圍環(huán)境的侵蝕，而會產(chǎn)生一層氧化層，阻擋焊錫而使其無法達到佳狀態(tài)。

　　換向器的檢修方法和發(fā)電機整流器基本一樣，不同的是電動車輛換向器片間的云母不應割低。電刷高度應符合技術要求。國產(chǎn)起動機，新電刷高度為14mm，磨損后一般不應小于6mm。高度不夠，電刷與42片電動汽車換向器接觸不良，不僅會造成起動機起動無力，而且會燒蝕換向器。換向器的材質(zhì)型號特點及其直徑大小設計換向設備材質(zhì)及型號特點：1、機殼：采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造。更換負電刷時，應將與負電刷連接的磁場線圈拆下，再將電刷的軟線纜與線圈的焊接處加熱，取下舊電刷。再將新電刷的軟線纜夾緊在磁場線圈的線頭內(nèi)并焊牢，若焊接不牢，將影響電流大量通過，使起動機功率下降。更換正電刷時，應將電刷的軟導線按原來位置緊固在殼體上，保證搭鐵良好。若此處搭鐵不良，工作中就會帶來不良后果：一方面電流將大量經(jīng)過正電刷架和電刷彈簧，使電刷彈簧產(chǎn)生高熱，失去彈性，將使起動機起動無力。

　　在我們購買電動汽車的時候，大家都在關注電動汽車的電機性能以及電瓶的性能，卻很少有朋友關注電動汽車的換向器性能，因為他們沒有意識到電動汽車換向器的重要作用，也缺乏對電動汽車換向器的了解，這是不對的，如果使用電動汽車的話，我們還就得了解一些這些電動汽車換向器上面的相關知識，這樣才能更好的使用好電動汽車，給我們出行帶來便利。空氣濕度以及有害氣體對換向器產(chǎn)生的化學影響電機產(chǎn)品廣泛應用于汽車、家用電器、電動工具、辦公設備等行業(yè)，這些行業(yè)都是國民經(jīng)濟中的基礎行業(yè)。

　　換向器廠家在設計換向器時需考慮的其他因素

　　實現(xiàn)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計需要綜合考慮很多因素，只要電子設計人員準確把握電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計的影響因素，才能實現(xiàn) 電子產(chǎn)品的預期功效，使電子產(chǎn)品更加符合人們的需求，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的使用需要，使電子企業(yè)在激烈的市場競爭中處 于不敗之地，獲得長足發(fā)展。而且測量電路換向器比供電線路換向器早斷開晚接通，以減小低頻方波前后沿的變化在測量電路中引起的感應干擾。在對電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計時要充分考慮到電子產(chǎn)品的功能，綜合考慮電子產(chǎn)品生產(chǎn)和維修、產(chǎn)品 設計零件材料、產(chǎn)品功效實現(xiàn)、產(chǎn)品用戶使用、產(chǎn)品使用壽命、產(chǎn)品經(jīng)濟效益等影響因素。

　　換向器廠家在設計換向設備是除了考慮其產(chǎn)品本身的用料、運行等問題之外，還需要考慮到換向設備的瓣數(shù)、換向設備銅片間的間隔距離等等。

　　換向器的瓣數(shù)是根據(jù)額定電壓、磁極的對數(shù)、以及換向器在不會產(chǎn)生環(huán)火和過大火花的片間平均電壓來決定的。

　　銅片間的間隔距離。

　　銅片間的間隔距離的大小, 主要根據(jù)銅片間的絕緣要求來決定。 對換向設備來說, 一般要求片到片之間在承受 600 VAC 電壓時, 其高壓漏電電流不大于500A。對低電壓的馬達來說, 可降低電壓要求到 250 VAC。

　　a) 沖擊強度: 纖維質(zhì)填料70%時為高值, 若再增加填料反而使強度降低。

　　b) 彎曲強度: 纖維質(zhì)填料為 50-70% 時大, 再大或再小都降低彎曲強度。

　　c) 換向器的壓縮強度: 填料量 40-60% 時壓縮強度大。

　　d) 吸水量: 隨填料量增大而稍有增加。

　　電機換向器與電機轉(zhuǎn)子之間的磨損關系

　　電機配件是指在電機生產(chǎn)廠家裝配電機的零部件為電機原配件，由于使用不當或磨損造成的損壞更換的零部件稱為電機配件。一般配件壽命不與原件壽命長。電機配件可分為五部分，即電的傳導、電磁、散熱、結(jié)構(gòu)支撐以及軸承和軸瓦。

　　換向設備是電機配件的一種，換向設備在使用過程中會受到一定程度的磨損。電機轉(zhuǎn)子是電機中的旋轉(zhuǎn)部件，電機由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，它是用來實現(xiàn)電能與機械能和機械能與電能的轉(zhuǎn)換裝置，電機轉(zhuǎn)子分為電動機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子。大類的無氧銅或電解銅主要用于除（換向器廠家一般會將其運用到吸塵器及電動工具以外的換向設備中），例如，小家電電機，汽車啟動馬達用換向設備上。下面介紹的就是電機換向器和電機轉(zhuǎn)子之間的磨損關系。

　　電機轉(zhuǎn)子與換向設備之間有碳粉或碳刷本身不良等本著先易后難的修理原則，首先測量可調(diào)電阻，阻值隨調(diào)節(jié)而有規(guī)律的變化，證明電位器是好的。如何避免電機換向器在直流電機中的不可控性電的啟動從蓄電池到發(fā)電機和電動機，都是從直流開始的。再測量可控硅也未發(fā)現(xiàn)問題在測量四只整流二極管時，發(fā)現(xiàn)有一只時好時壞，離心機由于該二極管是大電流金封管一端上螺絲緊固在電路板上，另一頭用線焊接到電路板上從電路板上拆下時，發(fā)現(xiàn)正負極有松動現(xiàn)象。

　　牽引電機中換向器的使用優(yōu)勢

　　直流牽引電動機由轉(zhuǎn)子電樞繞組、定子勵磁繞阻、機座和電刷換向裝置等主要部件組成。牽引電機主要使用串勵直流電機。

　　直流電動機接上直流電源后，勵磁繞組將有勵磁電流通過并建立磁場，這磁場在空間固定不動；如果是這一方面的原因，就要使得換向部件在使用的過程中保證電刷中性點的一致性。當電樞繞組經(jīng)電刷和換向器的滑動接觸而通過電流時，受到固定不動的勵磁磁場的作用而產(chǎn)生電磁力，力的方向可按左手定則判定；通過控制電樞及勵磁繞組的電壓電流大小，從而調(diào)節(jié)直流電動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，電樞轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動機車。

　　隨著交流變頻調(diào)速技術的日益成熟，可以對交流牽引電機進行平穩(wěn)可靠的無級調(diào)速，調(diào)速范圍可達1：1000，比直流調(diào)速范圍更大，尤其是沒有了直流電機中換向器的存在，因而克服了直流電機的許多弊端。常常和仔細觀察換向火花的狀態(tài)和特征長短常重要的如果不安裝，那么就無法換向，電流一直是通過一個繞組流過，而繞組到達過零點位置后就不會再轉(zhuǎn)下去，根本沒法轉(zhuǎn)而且擰都擰不動。交流牽引電機與直流電機相比，結(jié)構(gòu)簡單可靠、體積小、重量輕，更適合車輛對電機的安裝空間和重量等方面的要求，更重要的是交流牽引電機因具有功率大、過載能力強、噪聲小、調(diào)速范圍寬(0～5000r/min左右)、再生制動力巨大、可防止車輪打滑、可靠性高、維護方便、平穩(wěn)舒適、節(jié)電20～30%等優(yōu)點，成為現(xiàn)代城市軌道交通牽引機車驅(qū)動電機的產(chǎn)品。