瓊中物流直達(dá)品牌企業(yè) 華夏通

鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng),制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá),物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。

   1、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。鄭州位于全國地理中心,腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚,消費(fèi)需求巨大,具有良好的工業(yè)基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)增長速度快于武漢和西安,預(yù)計(jì)未來仍將保持年均13%以上的增長。

   2、物流行業(yè)發(fā)達(dá)程度。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進(jìn)出口總量小,經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度低,但未來受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、外商投資等因素影響,預(yù)計(jì)對(duì)外貿(mào)易額年均增速有可能保持在17%以上。

   3、貨運(yùn)量。鄭州貨運(yùn)量較大,近年來增長較快,預(yù)計(jì)未來年均增速將達(dá)到7%以上。

   4、基礎(chǔ)設(shè)施。我省等級(jí)公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國家鐵路和公路干線網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務(wù)的良好條件。

   5、平均運(yùn)輸成本。鄭州雖然沒有水運(yùn)功能,但通過公路、鐵路和航空到達(dá)全國各地的平均運(yùn)輸成本較低,具有明顯優(yōu)勢。

   通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對(duì)比,鄭州在發(fā)展中轉(zhuǎn)型物流指標(biāo)方面的優(yōu)勢比較明顯,有機(jī)會(huì)成為中西部地區(qū)的國際物流中心。

鄭州國際物流中心建設(shè)分三個(gè)階段實(shí)施。

   ——起飛階段(2010-2015年)。引導(dǎo)鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進(jìn)區(qū)”,促進(jìn)集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到450億,占生產(chǎn)總值的7%。貨運(yùn)量達(dá)到3.5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標(biāo)箱,航空貨運(yùn)量20萬噸,國際貨運(yùn)量占比4%。初步建成覆蓋中西部的內(nèi)陸“無水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國際航空貨運(yùn)中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。

   ——提升階段(2016-2020年)。加快推進(jìn)具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲(chǔ)式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。到2020年,鄭州市物流增加值達(dá)到900億,占生產(chǎn)總值的8%。貨運(yùn)量約4.5億噸,集裝箱始發(fā)量200萬標(biāo)箱,航空貨運(yùn)量50萬噸,國際貨運(yùn)量占比7%。把鄭州建成中西部領(lǐng)先的綜合型內(nèi)陸港和國內(nèi)重要的航空貨運(yùn)基地,輻射全國的區(qū)域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。

   ——成型階段(2021-2030年)。鄭州區(qū)位優(yōu)勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區(qū)、保稅物流中心等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,物流企業(yè)集聚發(fā)展,輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng),制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)達(dá),物流量增長較快,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。到2030年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到2800億,占生產(chǎn)總值的10%。貨運(yùn)量約6億噸,航空貨運(yùn)量250萬噸,國際貨運(yùn)量占比12%,把鄭州建成我國中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進(jìn)口產(chǎn)品分撥中心和全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。

國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢

   隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整,冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)車輛、倉儲(chǔ)、流通加工、信息平臺(tái)等資源整合力度,促進(jìn)各種物流資源、物流要素向優(yōu)勢物流企業(yè)、先進(jìn)物流園區(qū)集中。美國、日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率)達(dá)到85%,東歐國家達(dá)到50%左右。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢:

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到450億,占生產(chǎn)總值的7%。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求,國外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心,實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營,降低了物流費(fèi)用,提高了社會(huì)化程度,促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國際冷藏庫協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運(yùn)營前五強(qiáng)企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%,僅美國冷庫公司(AmeriCold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當(dāng)。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。中西部地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易年均增長率將達(dá)12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。目前發(fā)達(dá)國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng),普遍實(shí)行(冷)柜車(頭)分離,建設(shè)新型節(jié)能冷庫,使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高,產(chǎn)品安全得到了強(qiáng)有力的保證。