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鐵路運輸安全工作的關鍵是管理。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設備的數(shù)量龐大、種類繁多，設備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位獨立分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴格有效的管理。此外，雖然人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)往往是造成事故的直接原因，而管理看似間接原因，但追根溯源確是根本的、本質(zhì)上的原因。隨著公路運輸需求水平的逐步提高，公路貨運中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，在運輸?shù)臅r間性和服務質(zhì)量方面的要求越來越高。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

流動要素認為物流系統(tǒng)由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構(gòu)成；鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。資源要素認為運輸資源、儲存資源構(gòu)成；網(wǎng)絡要素認為物流據(jù)點和物流線路構(gòu)成。面對多種版本，那么物流系統(tǒng)的本質(zhì)是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰(zhàn)略物流管理》中關于物流系統(tǒng)的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內(nèi)管理物料、人員的有序流動相互聯(lián)系的活動所組成的網(wǎng)絡。由此提出物流系統(tǒng)模式。流動要素、資源要素、網(wǎng)絡要素的說法就是對物流系統(tǒng)本質(zhì)在不同角度的表達。

物流系統(tǒng)合理化是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運行，能適應和促進商品經(jīng)濟的發(fā)展，從而取得好的效益的一種經(jīng)濟準則。即在一定的條件下，物流的運行速度較快，勞動耗費省，流量多，流質(zhì)好，服務優(yōu)，效力和效果好，對話因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標志。美君物流與您分享：生產(chǎn)性的服務業(yè)是指為保持工業(yè)生產(chǎn)過程的連續(xù)性、促進工業(yè)技術進步、產(chǎn)業(yè)升級和提高生產(chǎn)效率提供保障服務的服務行業(yè)。

凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物每批件數(shù)不得超過300件。零擔貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，專用線、專用鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。

個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、字畫與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。