貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---自動(dòng)收費(fèi)物流園道閘。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

萬(wàn)創(chuàng)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車牌識(shí)別模塊

在車牌識(shí)別系統(tǒng)中，通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車牌識(shí)別，構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程，可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識(shí)別的可靠性。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

2、車牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過(guò)程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，zui終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---物流園道閘安裝。

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萬(wàn)創(chuàng)物流園停車收費(fèi)系統(tǒng)——車輛檢測(cè)器的說(shuō)明及使用

1、允許的饋線長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長(zhǎng)度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射l干擾，同時(shí)可能的話，一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對(duì)于小線圈長(zhǎng)饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線 圈電感與饋線電感之比zui少應(yīng)為4 ：1。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

2、金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

3、線纜材料

3.1 線圈線

線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

3.2 饋線

當(dāng)線圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí)，饋線與線圈線可用同一根無(wú)接頭線。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線需要單獨(dú)使用線纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號(hào)。

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停車場(chǎng)道閘的欄桿有哪些呢?

停車場(chǎng)道閘分類一般是按照道閘的外形欄桿來(lái)分的，這樣更加直觀?，F(xiàn)在停車場(chǎng)系統(tǒng)都是采用的自動(dòng)化技術(shù)，所以現(xiàn)在的道閘機(jī)都是電動(dòng)的，而電動(dòng)道閘根據(jù)電機(jī)的不同，可以分為自流電動(dòng)機(jī)道閘，交流電動(dòng)機(jī)道閘，伺服電動(dòng)機(jī)道閘。其中伺服電機(jī)的電動(dòng)道閘系統(tǒng)比較精l確，伺服電機(jī)接受數(shù)字脈沖信號(hào)完成動(dòng)作，這一類電動(dòng)道閘也叫數(shù)字自動(dòng)道閘，主要用于高l端停車場(chǎng)系統(tǒng)場(chǎng)合。

直桿道閘，這類道閘的欄桿采用直桿的，就是直接的一根欄桿，一般很長(zhǎng)4到6米左右，用的很普遍。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

曲桿道閘，道閘的欄桿由2部分欄桿通過(guò)機(jī)械構(gòu)件連接而成的，高靈活曲桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)處全部使用自潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承或關(guān)節(jié)軸承，無(wú)磨損，無(wú)噪音。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使閘桿啟動(dòng)時(shí)由慢到快及停止時(shí)由快到慢，有效減輕閘桿抖動(dòng)，減輕電機(jī)負(fù)荷，大大延長(zhǎng)電機(jī)和機(jī)械部件的使用壽命，距離在5米內(nèi)。

柵欄道閘，道閘的閘桿外形優(yōu)美，立體感很強(qiáng)，不占地方，能夠自調(diào)整、自優(yōu)化，特別適合高速公路收費(fèi)站、停車管理系統(tǒng)配套使用，該道閘更耐用、更靈活、更安全。由中間的直桿欄桿為主桿組成多個(gè)四方形的柵欄效果，遮擋的面積更大。有二柵欄桿，三柵欄桿。由于欄桿較多，欄桿的重l心離道閘要近一些，所以這類道閘柵欄桿在一般4.5米內(nèi)。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---智能測(cè)車長(zhǎng)智能停車系統(tǒng)廠家。

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自動(dòng)收費(fèi)道閘系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

是完全自動(dòng)化和管理，可以降低人工成本。

接受小時(shí)租房卡、月票卡、儲(chǔ)值卡、專用卡，還可辦理免票、遺失票。

所有關(guān)鍵位置（包括機(jī)械、電氣、硬件、軟件、報(bào)表等）都有安全措施，確保停車場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入的安全。

每個(gè)站點(diǎn)通過(guò)RS-422工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)與管理中心相連，每個(gè)站點(diǎn)都配有可靠的單片機(jī)，即使管理中心出現(xiàn)故障，也能獨(dú)立工作。

模塊化結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)可更換電子元件，便于系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)展，從而降低維護(hù)成本。

強(qiáng)大可靠的中央管理中心可以監(jiān)控所有遠(yuǎn)程站點(diǎn)；完成數(shù)據(jù)庫(kù)管理和各種報(bào)表的生成。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

智能通道閘的優(yōu)勢(shì)在于：

一、可根據(jù)需求配置讀卡部分，過(guò)人延l時(shí)或紅外感應(yīng)自動(dòng)復(fù)位。

二、具備人證對(duì)比和人臉識(shí)別功能，安全性和通行效率大大提高。

三、具備計(jì)數(shù)功能，外接屏顯示人l流量，方便業(yè)主管理。貨車停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

三、道閘可與主機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接工作，也可以脫機(jī)工作。根據(jù)提前下l載的參數(shù)，智能驗(yàn)證通行身份是否有效、授權(quán)通行、并記錄通行信息。

四、帶有通訊接口，可通過(guò)軟件直接控制智能通道閘工作，便于大型通道系統(tǒng)集中l(wèi)統(tǒng)一管理和控制。