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萬(wàn)創(chuàng)停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車(chē)牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車(chē)牌識(shí)別模塊

在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中，通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程，可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識(shí)別的可靠性。自動(dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

2、車(chē)牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車(chē)牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車(chē)牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車(chē)牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車(chē)牌跟蹤模塊

車(chē)牌跟蹤模塊記錄下車(chē)輛行駛過(guò)程中每一幀中該車(chē)車(chē)牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車(chē)牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車(chē)牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，zui終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。自動(dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---物流園道閘安裝。

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萬(wàn)創(chuàng)物流園停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)——車(chē)輛檢測(cè)器的說(shuō)明及使用

1、允許的饋線(xiàn)長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線(xiàn)可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線(xiàn)長(zhǎng)度。兩根饋線(xiàn)應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線(xiàn)間的輻射l干擾，同時(shí)可能的話(huà)，一般使屏蔽電纜作饋線(xiàn)。饋線(xiàn)總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線(xiàn)圈的電感量大于饋線(xiàn)的電感，因此對(duì)于小線(xiàn)圈長(zhǎng)饋線(xiàn)情況，應(yīng)增加線(xiàn)圈的圈數(shù)，線(xiàn) 圈電感與饋線(xiàn)電感之比zui少應(yīng)為4 ：1。自動(dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

2、金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線(xiàn)圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線(xiàn)圈靈敏度，像下水道井蓋或類(lèi)似的物體等，地應(yīng)避開(kāi)面上可見(jiàn)的物體，線(xiàn)圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線(xiàn)圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線(xiàn)圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線(xiàn)圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線(xiàn)圈系統(tǒng)失效。

3、線(xiàn)纜材料

3.1 線(xiàn)圈線(xiàn)

線(xiàn)圈線(xiàn)（或饋線(xiàn)）一般要求用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，通常使用PVC絕緣線(xiàn)，但這種線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線(xiàn)圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線(xiàn)。自動(dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

3.2 饋線(xiàn)

當(dāng)線(xiàn)圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí)，饋線(xiàn)與線(xiàn)圈線(xiàn)可用同一根無(wú)接頭線(xiàn)。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線(xiàn)需要單獨(dú)使用線(xiàn)纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線(xiàn)用于傳輸其它信號(hào)。

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道閘在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中起到了什么作用?

智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)在我們的生活中比較常見(jiàn)，而道閘作為停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中的重要組成部分，平時(shí)碰到道閘被撞壞也不是什么新鮮事了，道閘損壞對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)正常運(yùn)行是不小的打擊，將會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常處理進(jìn)出車(chē)輛。道爾智控推出的全新停車(chē)場(chǎng)道閘為停車(chē)場(chǎng)管理者解憂(yōu)，采用光電開(kāi)關(guān)限位、機(jī)械限位和超時(shí)限位三重保護(hù)，道閘表面采用烤漆工藝，色澤亮麗，有防砸功能，能有效保護(hù)駕駛?cè)说陌踩?

智能道閘擁有多個(gè)獨(dú)特的功能：

停車(chē)場(chǎng)道閘采用首創(chuàng)的擺桿離合式設(shè)計(jì)，遇到特發(fā)斷電的情況能自動(dòng)快速升桿；采用一體化機(jī)芯結(jié)構(gòu)，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，zui大限度減少了道閘運(yùn)行的機(jī)械故障。首創(chuàng)壓縮彈簧設(shè)計(jì)，能有效避免因彈簧拉斷而引起的事故；應(yīng)用多重防砸車(chē)技術(shù)，支持紅外線(xiàn)對(duì)射、壓力電波等其他防砸車(chē)接口，有效確保車(chē)輛的通行安全；采用高集成電氣控制電路，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)按鈕和計(jì)算機(jī)控制等多種控制方式，并預(yù)留了RS485通訊、紅綠燈控制、車(chē)隊(duì)模塊控制、等多種接口，是該行業(yè)zui先進(jìn)的道閘控制機(jī)之一，為用戶(hù)和管理者帶來(lái)高l效便捷安全的停車(chē)體驗(yàn)。

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ETC扣費(fèi)物流園停車(chē)系統(tǒng)——車(chē)牌識(shí)別在各種情況下的解決方案

正常的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

? 系統(tǒng)管理功能由管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。

系統(tǒng)采用全網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，為了保證系統(tǒng)的可靠性，必須保證網(wǎng)絡(luò)的安全和暢通。出入口的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”與控制管理計(jì)算機(jī)之間采用網(wǎng)絡(luò)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像的傳送。上位機(jī)識(shí)別方式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并以車(chē)牌號(hào)作為唯l一的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行車(chē)輛的管理。通過(guò)對(duì)各個(gè)出入口的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”識(shí)別結(jié)果的比對(duì)來(lái)進(jìn)行判斷和收費(fèi)，停車(chē)時(shí)間和停車(chē)費(fèi)用根據(jù)對(duì)應(yīng)的收費(fèi)方案計(jì)算并顯示在崗?fù)す芾沓绦蚪缑嫔稀Ｗ詣?dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

? 出口自動(dòng)計(jì)費(fèi)

此項(xiàng)功能必須保證網(wǎng)絡(luò)的暢通，停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備實(shí)時(shí)在線(xiàn)，主要用于停車(chē)場(chǎng)出入口處已安裝“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)軟件，入口處的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”將識(shí)別的結(jié)果傳遞給出口，出口處的“立體高清車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)”得到識(shí)別結(jié)果并根據(jù)收費(fèi)方案自動(dòng)計(jì)算出應(yīng)繳納的收費(fèi)金額，防止內(nèi)部工作人員作l弊，有效的避免了應(yīng)收款的流失。自動(dòng)收費(fèi)道閘批發(fā)

? 數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)及車(chē)牌模糊查詢(xún)

此項(xiàng)功能必須保證網(wǎng)絡(luò)的暢通，停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)備實(shí)時(shí)在線(xiàn)，隨時(shí)可以用來(lái)統(tǒng)計(jì)收費(fèi)金額，進(jìn)行車(chē)牌的模糊查詢(xún)。

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