南京側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)廠家性價(jià)比出眾,合肥百川自動(dòng)化公司

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性　

眾所周知，交通事故中大部分的人身傷害都是因?yàn)槿梭w受到外力沖擊所致，車輛的加速度或減速度是造成人體傷害的主要原因。人體對外力的沖擊有一定的承受限度，當(dāng)外力超過限度時(shí)，人體便受到傷害。車內(nèi)乘員傷亡都是由于汽車碰撞導(dǎo)致乘員與車內(nèi)部件的碰撞造成的。與汽車正面碰撞相比，汽車側(cè)面吸能構(gòu)件較少，

汽車側(cè)后方防護(hù)的重要性

 隨著法規(guī)的不斷加強(qiáng)，如今路面上沒有裝配側(cè)面防護(hù)欄的掛車幾乎看不見了。因?yàn)槿绻l(fā)生追尾等事故很容易造成人員傷亡，輕則車輛受損，重則車毀人亡，所以有沒有安裝防護(hù)欄區(qū)別很大。關(guān)于貨車、專項(xiàng)作業(yè)車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)要求在1994年開始的GB11567及后來的GB7258中都有明確的規(guī)定,總質(zhì)量大于3500GK的貨車（半掛牽引車除外）、都應(yīng)該按規(guī)定提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)。

汽車側(cè)后防護(hù)的必要性

現(xiàn)在全國都在使用的是《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》3號(hào)修。三號(hào)修明確規(guī)定了強(qiáng)制安裝防撞裝置的車輛范圍是所有在用的貨車，新舊車輛都在強(qiáng)制安裝范圍之內(nèi)。法規(guī)規(guī)定，總質(zhì)量大于3500 公斤的貨車（半掛牽引車除外）、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車，應(yīng)提供防止人員卷入的側(cè)面及后下部防護(hù)裝置，與車架或車體的可靠部位有效連接，不會(huì)因車 輛正常行駛而松動(dòng)。

該裝置對追尾碰撞的機(jī)動(dòng)車應(yīng)具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度應(yīng)不大于550毫米，前緣 和后緣應(yīng)處在靠近它的輪胎周向切面之后（前）300毫米的范圍之內(nèi)，后下部防護(hù)裝置狀態(tài)不可調(diào)整的車輛應(yīng)不大于550毫米。不少車企在車輛出廠時(shí)就將傳統(tǒng)的鋼制防護(hù)升級(jí)成鋁合金材質(zhì)的，不僅強(qiáng)度更高，而且重量更低。