咸陽(yáng)新能源大巴車底盤電池回收價(jià)格合理「多圖」

    在純電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的當(dāng)下，電池回收問題也開始凸顯。3月5日，“加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中，這是有關(guān)“動(dòng)力電池回收”的話題開始登上政府工作報(bào)告。

    動(dòng)力電池報(bào)廢的鐘聲敲響，這對(duì)整車廠和電池廠商而言，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。鋰和鈷的短缺，卡住了新能源汽車的脖子。隨著新能源汽車產(chǎn)量大增，市場(chǎng)對(duì)鋰、鈷等元素的需求推動(dòng)了電池原材料價(jià)格的上漲。咸陽(yáng)新能源大巴車底盤電池回收

    動(dòng)力鋰電池一般容量保持率在70%或80%以下就會(huì)退役，因?yàn)橹髁鞑牧系匿囯姵氐哪芰棵芏仁倾U酸電池的三倍以上，循環(huán)壽命更是鉛酸電池的5倍以上，即使退役其電池性能及體積、重量也遠(yuǎn)優(yōu)于新的鉛酸電池，而退役電池的回收成本又遠(yuǎn)低于新的鉛酸電池，故退役后的動(dòng)力鋰電池，特別是磷酸鐵鋰和鈦酸鋰成為替代鉛酸電池，即鉛酸換鋰電的主要方向，各類備用電源，儲(chǔ)能電源，甚至二輪、三輪車電池，電動(dòng)叉車電池都開始大量使用退役后的動(dòng)力鋰電池做梯次利用。咸陽(yáng)新能源大巴車底盤電池回收

    鋰離子電池主要用于手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品。由于其體積小、結(jié)構(gòu)和部件簡(jiǎn)單、難以分散運(yùn)輸，其回收大多由傳統(tǒng)的鎳氫和鎳鎘電池回收公司承擔(dān)。2014年后，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)。在這一需求的推動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池成為2016年中鋰離子電池消費(fèi)占比很高的產(chǎn)品。咸陽(yáng)新能源大巴車底盤電池回收

    預(yù)計(jì)其占比將繼續(xù)保持高速上升趨勢(shì)，未來將成為鋰離子電池市場(chǎng)的主體，與消費(fèi)電子相關(guān)的鋰離子電池占比將降至較低比例。由于技術(shù)路線和使用場(chǎng)景不同，動(dòng)力鋰電池平均壽命為3-5年，剛剛進(jìn)入大規(guī)模退役報(bào)廢階段，因此我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)才剛剛起步。