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減速帶意義

      道路上都會(huì)設(shè)有減速帶，大家都知道，減速帶會(huì)對(duì)車子造成一定的損傷，那么為什么還會(huì)設(shè)有減速帶呢，下面我們一起來(lái)了解一下。

      減速帶通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)影響，一個(gè)是原先汽車以較快速度通過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)有比較劇烈的震動(dòng)，會(huì)對(duì)駕駛員的生理和心理造成刺激，二是可以通過(guò)影響司機(jī)的駕駛心理，知道不減速會(huì)有這種刺激效果，從而實(shí)現(xiàn)減速。（2）縱向減速是近年國(guó)標(biāo)新提出的一個(gè)新標(biāo)線，是車道兩邊畫的菱形虛線，給駕駛員車道變窄的視覺壓迫，達(dá)到提醒減速的目的。其實(shí)現(xiàn)在汽車減震效果很好減速帶對(duì)汽車的損傷是很小的，減速帶通過(guò)聲音及震動(dòng)給司機(jī)危機(jī)感，所以往往車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)司機(jī)會(huì)不知不覺的減速。

不要單邊繞行減速帶

      有一些駕駛員在過(guò)減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶右面的空地處，讓一側(cè)的車輪從減速帶經(jīng)過(guò)，而另一側(cè)的車輪從空地處駛過(guò)，其實(shí)這種做法是不對(duì)的。如何正常通過(guò)減速帶車輛在通過(guò)減速帶的時(shí)候，比較好的方式就是雙輪垂直通過(guò)，這樣無(wú)論是對(duì)底盤，還是對(duì)懸掛的保護(hù)力度都很好的，當(dāng)然在過(guò)減速帶的時(shí)候車速一定要降下來(lái)，這樣不僅震感小，而且還不會(huì)傷害到懸掛。常常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是說(shuō)會(huì)呈現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，久而久之，汽車就會(huì)遭到損傷。國(guó)越交通設(shè)施友情提醒假如車輪因此呈現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

減速帶正確通過(guò)方式

      汽車過(guò)減速帶，都會(huì)對(duì)車造成沖撞，經(jīng)常沖撞或沖撞力過(guò)大，會(huì)對(duì)車造成損害。損害輕的破壞前輪前束，導(dǎo)致汽車跑偏等，損害重的破壞輪胎、輪轂、托底等。

   1、汽車過(guò)減速帶，重要的就是減速通過(guò)，速度降下來(lái)，沖擊力會(huì)下降很多，車內(nèi)成員的感覺也會(huì)好。

   2、汽車過(guò)減速帶，應(yīng)該讓雙輪垂直通過(guò)，使沖擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過(guò)會(huì)減小沖擊力，感覺上是的，但長(zhǎng)期或速度快一些會(huì)造成不平衡的損傷，很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。

   3、汽車過(guò)減速帶之前，要把車速降下來(lái)，但在過(guò)的時(shí)候不要踩剎車（抬腳）。剎著車過(guò)容易對(duì)剎車系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，避免因剎車而產(chǎn)生的自重對(duì)車的前懸掛系統(tǒng)造成的二次加壓損害。

   其實(shí)，車輛過(guò)減速帶需要減速慢行，雙輪同時(shí)過(guò)減速帶，這樣才是正確的行為。

通過(guò)減速帶需要注意的細(xì)節(jié)

      過(guò)減速帶比較好的方式就是雙輪垂直通過(guò)，無(wú)論是對(duì)底盤，懸掛，保護(hù)的力度都是很好的。減速帶特點(diǎn)1、無(wú)震動(dòng)止滑坡道材料是一種多角性硬度極高之礦物骨料與波蘭特水泥及外加劑組成，采用特種現(xiàn)場(chǎng)工藝施工而成。特別注意的是，過(guò)減速帶時(shí)，車速一定要降下來(lái)，高速過(guò)減速帶自己可以體驗(yàn)一下，車子怎么樣就不說(shuō)了，你人也會(huì)彈起來(lái)了，必然是不安全的。說(shuō)到底，減速帶的存在還是為了應(yīng)對(duì)部分駕駛員開車不守規(guī)矩，不然也不會(huì)有減速帶這種“殺敵一千損車八百”的東西存在。要讓干凈的路面重現(xiàn)，還是得靠大家的駕車行為。