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電液轉(zhuǎn)換器由兩大部分組成:一部分是電氣-位移轉(zhuǎn)換部分;電液轉(zhuǎn)換器的工作原理動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器碟閥型電液轉(zhuǎn)換器一、動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器主要由磁鋼、控制線圈、十字平衡活塞、控制套環(huán)、跟蹤活塞、節(jié)流套筒等部件組成。另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉(zhuǎn)換部分就是在由磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。線圈由彈簧平衡在中間位置。這一組線圈通常有三個(gè),其中兩個(gè)為工作線圈,在機(jī)組轉(zhuǎn)速為額定值時(shí),這兩個(gè)工作線圈中通過(guò)大小相等、方向相反的電流,線圈在磁場(chǎng)中處于相對(duì)平衡位置,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速變化時(shí),電氣柜輸出的綜合電氣信號(hào)會(huì)使線圈中的電流會(huì)產(chǎn)生一個(gè)差值,因而磁場(chǎng)對(duì)線圈產(chǎn)生一個(gè)沿軸線方向的作用力,作用力的方向決定于差動(dòng)電流的方向。當(dāng)線圈受力沿軸線方向移動(dòng)時(shí),帶動(dòng)與線圈相連的控制套沿軸向移動(dòng)。第三個(gè)線圈為振動(dòng)線圈,輸入工頻電流使控制套產(chǎn)生頻率為50I-Iz,振幅約為±0.02mm左右的振動(dòng),這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力,避免電液轉(zhuǎn)換器的卡阻。
汽車油箱容量怎么看?
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(1)油箱容量計(jì)算單位:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都是用L(升)為汽車油箱容量的計(jì)算單位,在不同的國(guó)家也對(duì)汽車油箱容量有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值,但是根據(jù)實(shí)際情況而定實(shí)際的容量一般都大于標(biāo)稱容量,所以不用擔(dān)心汽車油箱比實(shí)際的小。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同,因此應(yīng)用場(chǎng)合不同,伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)。
現(xiàn)在很多汽車油箱容量是根據(jù)自己的品牌車型進(jìn)行制造的,所以有些國(guó)家也沒有相應(yīng)汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛,品牌所設(shè)定的汽車油箱容量就會(huì)比較大,耗油小的車型油箱容量就設(shè)計(jì)小一些。
(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法,一般都是通過(guò)車內(nèi)的燃油表進(jìn)行讀數(shù)的觀察,如果沒有其他問(wèn)題油量的數(shù)值會(huì)真實(shí)的反應(yīng)到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格,每一格油量代表油箱剩余汽車的容量,一般燃油表還剩兩格油的時(shí)候就要加油了,以避免開到半路沒有油的情況發(fā)生。如:汽輪機(jī)汽閥開度,控制蒸汽進(jìn)汽里達(dá)到控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的目的。
汽輪機(jī)在檢修中暴露出來(lái)的左側(cè)中聯(lián)門和高壓調(diào)門開不足甚至開不出來(lái)的現(xiàn)象,工作性能存在重大缺陷,并且由于故障原因不明增加了檢修的技術(shù)難度,技術(shù)人員在充分分析了其運(yùn)行的嚴(yán)重后果的基礎(chǔ)上,通過(guò)技術(shù)方案認(rèn)證,摒棄了對(duì)廠家技術(shù)人員的依賴和停機(jī)大規(guī)模整修這兩種方案,終采用了現(xiàn)場(chǎng)拆卸調(diào)整的方案,經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān),成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)整,打破了電液轉(zhuǎn)換器現(xiàn)場(chǎng)不能拆卸調(diào)整的歷史。實(shí)踐證明,經(jīng)調(diào)整后的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器運(yùn)行情況良好,各油動(dòng)機(jī)與調(diào)門開度相適應(yīng),電液轉(zhuǎn)換器輸出的控制油壓正常穩(wěn)定,技術(shù)調(diào)整取得了圓滿的成功。
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