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發(fā)布時間:2021-08-01 10:32  










汽車板簧是一種易損配件,在日常使用當中斷裂也是常見的現(xiàn)象,因此好多司機朋友忽略了其他使用不當及維護不合理而造成的斷裂,一下幾種情況將引起板簧非質(zhì)量問題斷裂: 1.中心螺絲沒有上緊,會造成汽車板簧中間斷裂。 2.汽車U型螺栓沒有上緊,會造成汽車板簧邊緣斷裂。 3.加片不合理,與原車板簧不配套或者厚度不同,會引起單片斷裂。 4.更換板簧是只更換一側(cè),造成兩側(cè)新舊板簧彈性不同,新板簧斷裂或者舊板簧壓平。 5.行駛當中遇到顛簸路面沒有小心駕駛,造成汽車板簧 重力沖擊過大。 6.超重,大部分汽車板簧斷裂均是此種原因,此種情況一定要選用加厚板簧或者加片。


汽車板簧使用6大忌:

1、忌長改短。七拱八翹的湊合在一起,會使之承壓不均,降低總成強度。

2、忌嚴重超載偏載。受力不均。板簧拱度減小,彈性變?nèi)酢?/p>

3、忌緊急制動。尤其滿載時提前處理情況,避免緊急制動板簧彎曲應力過大而斷損。

4、忌硬撞。不平路面不允許高速行駛、切記小坑不管、大坑一閉眼,遇坑不減速,遇障礙物一撞而過,這樣很容易使或中心螺栓折斷。

5、忌車速過高。尤其在不平路面行駛,會使板簧變形幅度加大和變形次數(shù)增多,促使彎曲應力加大和疲勞加劇。

6、忌轉(zhuǎn)彎過急。轉(zhuǎn)彎時車輛產(chǎn)生離心力,增加外側(cè)板簧負荷,轉(zhuǎn)彎愈急負荷愈大,對其損壞作用愈大。


汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件,此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用,多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結(jié)構(gòu)特點,汽車板簧具有以下兩個基本特征: 1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上,它都是以梁的方式在工作,也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時,由于受變形相對其長度很小,因此可以利用材料力學中有關(guān)小撓度梁的理論,即線性原理來進行分析計算。 2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩,基本上是單向載荷,因而其彎曲應力也是單向應力。 加工工藝 汽車板簧的加工工藝路線:下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強化的基本手段之一,將鋼淬火成馬氏體,隨后回火以提高韌性,是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統(tǒng)方法。 汽車板簧的工作能力一般取決于強度和剛度,汽車板簧經(jīng)過淬火,使汽車板簧的剛度強度都提高了,從而更加耐用,質(zhì)量更高。


半掛車懸架中有一個半掛車鋼板彈簧懸架,它又分為少片變截面鋼板懸架與等截面多片板簧懸架。目前國內(nèi)%以上的重卡懸架系統(tǒng)是以鋼板彈簧為彈性元件兼作導向裝置的非獨立懸架,其主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,維修方便,工藝成熟,工作。纏繞工藝制造板簧的復合材料由連續(xù)纖維束和基體材料組成,通過放置纖維束的轉(zhuǎn)動軸不斷運動,引導纖維向前和向后,以實現(xiàn)所需要的纏繞角度,纖維方向與板簧的長度方向相一致。雙力板簧價格


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