斗山大宇柴油發(fā)電機廠家貨源充足

1、磨損增加，柴油發(fā)電機使用壽命縮短。如果供氣遲到或中斷，將難以啟動、燒壞、斷電，發(fā)動機將不能正常工作。

2、定期檢查緊固件。柴油機和油機在使用過程中，由于受到沖擊和負載的影響，螺栓和螺母容易松脫。調整螺栓的所有部件應檢查，以避免松動和損壞閥體。

3、即柴油機或油機氣門間隙、配氣相位、供油提前角度、噴油壓力、點火定時應及時檢查調整，以確保發(fā)動機處于良好狀態(tài)，可節(jié)省燃油，延長使用壽命。

排氣系統(tǒng)：應確保排風口凈面積不低于散熱器芯有效面積的1.25倍，排風口中心位置應盡可能與機組散熱器芯中心位置一致，排風口的寬高比也盡可能與散熱器芯的寬高比相同。機械噪聲和燃燒噪聲很難嚴格區(qū)分的,通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。為防止熱空氣回流及機械震動向外傳遞，氣球培訓建議在散熱器與排風口之間加裝彈性減震喇叭型導風槽。

外接排氣管采用鋼管制造，與機組柴油機增壓器必須采用柔性連接，外接進氣管內徑應大于膨脹節(jié)，外接排氣管應牢固固定，不允許有振動，其重量不應施加在柴油機膨脹管上；不允許使用膨脹節(jié)來消除管間對中誤差。

維修操作方法不正規(guī)：在維修柴油發(fā)電機組時，不采取正確的維修方法，認為應急措施，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現(xiàn)象還很多。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。

機組維修不能正確判斷分析故障：一些維修人員由于對設備機械結構、原理不太清楚，沒有經過認真分析故障原因，不太準確判斷故障部位，便對設備進行拆卸維修，結果不但未能排除原故障，還有可能又出現(xiàn)新的問題。

對于這些不正規(guī)的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障。

一般用戶由于各種情況因數(shù)，再加之氣溫保持在0度以上時，斗山大宇柴油發(fā)電機組用戶大多使用清潔的軟水作為冷卻液。特別提示:增壓器轉子軸為精密高速旋轉部件，嚴禁拆解和碰撞，否則工廠保證失效。比如在冬季或者氣溫低于0度以下的北方地區(qū)斗山大宇柴油發(fā)電機組用戶都會使用防凍液作為冷卻液，以確保機組防凍。在此斗山大宇柴油發(fā)電機廠家就與大家聊一聊斗山大宇柴油發(fā)電機組用戶何種情況下建議使用防凍液作為冷卻液呢？