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橋梁加固需要做好哪些檢測(cè)?

橋梁構(gòu)件檢測(cè)

1、混凝土構(gòu)件,主要的檢測(cè)指標(biāo)有兩個(gè),其是構(gòu)件的外觀檢測(cè),其二是質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)。

2、鋼筋構(gòu)件,需要儉測(cè)鋼筋的外觀是否有銹蝕現(xiàn)象，還需要查看鋼筋的保護(hù)層厚度等方面。

橋梁整體檢測(cè)

在對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí),除了需要檢測(cè)單個(gè)項(xiàng)目外,后還需要對(duì)橋梁整體進(jìn)行檢測(cè),查看橋梁的整體承載力是否達(dá)標(biāo)，可以通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行判定。

橋梁是重要的交通樞紐，有些橋梁是幾十年前建造的,雖然存在多個(gè)問(wèn)題,由于地處重要交通地帶,一直使用至今。橋梁在生活中起著重要角色，需要我們定期去對(duì)橋梁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要馬上處理好。橋梁需要加固時(shí)，需要檢測(cè)的地方就要檢測(cè)好，這關(guān)系橋梁的安全和使用安全。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁設(shè)計(jì)與橋梁檢測(cè)，加固專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景比較？

喜歡全國(guó)各地到處跑，有一個(gè)更好的選擇那就是施工單位啊，不要看到“施工單位”4個(gè)字就一臉的鄙夷，我的一個(gè)博士師兄就去的二航局技術(shù)中心。現(xiàn)在的施工單位都很強(qiáng)大了，有自己的科研部門(mén)，研究生及以上去施工單位大的好處就是物以稀為貴，因?yàn)槿サ娜松?，所以單位倍加珍惜，自然前途無(wú)量。

現(xiàn)在來(lái)探討您所說(shuō)的3個(gè)行業(yè)，其實(shí)算是2個(gè)。一般情況下，檢測(cè)與加固是一起的，或者設(shè)計(jì)單位也是做加固設(shè)計(jì)的，除非是加固的施工單位，那么一般的施工單位都可以的。

就前景而言，知乎很多答了，檢測(cè)較之設(shè)計(jì)更好，這是針對(duì)前景。但是，目前而言，設(shè)計(jì)還是相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)處于堅(jiān)挺狀態(tài)，今年基本上各大設(shè)計(jì)院都在擴(kuò)招；設(shè)計(jì)院的薪資也普遍比檢測(cè)搞。檢測(cè)要經(jīng)常性出外業(yè)，就是出差，風(fēng)吹日曬還要熬夜加班。

終的選擇，看自己了。但總體來(lái)看，檢測(cè)行業(yè)不錯(cuò)，屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)只會(huì)越來(lái)越受重視，項(xiàng)目也會(huì)越來(lái)越多。

可以選擇一個(gè)比較好的施工單位！有實(shí)力的施工單位都是科研部門(mén)，有自己的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)！舍得在人力物力上投資！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎？

我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的腳部從未停歇，以交通門(mén)為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響，許多橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中或多或少會(huì)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，這就使得橋梁檢測(cè)、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護(hù)的必需手段。下面就以橋梁加固為對(duì)象，談一談如何選取合適的橋梁加固方案。

一、橋梁需要加固的原因

1、建設(shè)期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運(yùn)輸壓力。

2、施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。如：澆注混凝土?xí)r用水量過(guò)大導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯(cuò)誤使得鋼筋保護(hù)層厚度不足或無(wú)法發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度；管線設(shè)備的配置不當(dāng)，穿梁而過(guò)造成受力鋼筋截?cái)嗪突炷劣玫氖軌簠^(qū)面積過(guò)小從而使得結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度小于設(shè)計(jì)值；拆模過(guò)早或拆除支撐過(guò)早，也容易造成構(gòu)件開(kāi)裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國(guó)在20世紀(jì)60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國(guó)，造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車(chē)大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災(zāi)、地、戰(zhàn)等災(zāi)難性影響。火災(zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強(qiáng)度下降，地和爭(zhēng)對(duì)結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制