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壓焊連接(IDC)技術(shù)也是從20世紀(jì)60年代的商業(yè)和工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,如今成為汽車關(guān)鍵系統(tǒng)中實(shí)心或絞合離散導(dǎo)線的終端連接方式。IDC觸頭一般采用熒光粉青銅材料(就像順應(yīng)針一樣),在引線插入過(guò)程中具有彈性,以避免單根鋼絞線受到損害,同時(shí)導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料仍具有足夠的強(qiáng)度,以提供氣密、冷焊端接,以及在惡劣的環(huán)境中的可靠性。IDC連接技術(shù)的另一個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是其與二次涂層、灌裝和二次成型工藝的兼容性,使用戶能夠完全不影響連接完整性的情況下還具有防水性能。而不像傳統(tǒng)的只有彈性的接觸系統(tǒng),在灌裝過(guò)程和熱膨脹過(guò)程中都容易受到灌裝材料的侵入。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。
這些新的連接器允許使用者連接兩個(gè)緊鄰的但方向或排列位置不一樣的PCB,這樣可靠性比通常用于在兩個(gè)零拔插力(ZIF)連接器之間跳轉(zhuǎn)的FFC/FPC電纜更好,特別是在高振動(dòng)應(yīng)用中,更體現(xiàn)這個(gè)特性。也能使裝有大電流多色離散線的FFC/FPC連接器的性能更突出。也使得車輛的裝配和維修更容易。此外,雙重組裝方法允許在板的制造過(guò)程中可以進(jìn)行預(yù)安裝。這意味著電線可以使用任何標(biāo)準(zhǔn)的工具插入和按壓到位,也可以進(jìn)行預(yù)先安裝,然后用戶只需按下連接器到PCB就完成終組裝。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。