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溫州橋梁加固有哪些加固方法

橋梁是交通途徑重要的其中一種，橋梁的通行能力直接關(guān)系到國(guó)家交通的整體狀況，對(duì)橋梁的維修加固尤為重要。下面由溫州加固公司的工作人員分享常見(jiàn)的橋梁的加固方法：

1、外部粘鋼加固法;外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面，使之與構(gòu)件形成受力整體，以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法；

2、粘貼碳纖維加固法;粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板），用專門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面　,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法；

3、加大截面加固法加大截面法，也稱為外包混凝土加固法;這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重　,能夠提供更高的承載力。通常情況下　,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主；

4、預(yù)應(yīng)力加固法，預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法，適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁?？煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件　,以梁身為錨固體，通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力，以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重，減少車輛荷載作用下的應(yīng)力。

建筑物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)后，建筑結(jié)構(gòu)難免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。至于建筑結(jié)構(gòu)是否需要加固改造，這是需要做一個(gè)房屋安全鑒定才能知道，對(duì)建筑做結(jié)構(gòu)檢測(cè)或結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。檢測(cè)鑒定出來(lái)的鑒定報(bào)告，會(huì)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀來(lái)提出加固改造的意見(jiàn)，房屋安全鑒定報(bào)告是由專家審核通過(guò)的，可以作為建筑加固改造設(shè)計(jì)的依據(jù)。加固改造的合理性問(wèn)題，無(wú)論局部加固還是整體性加固，這都是必須考慮的。

在加固施工前，管理和施工等工程相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行了解。了解加固結(jié)構(gòu)受力和傳力途徑，對(duì)整體結(jié)構(gòu)中的裂縫進(jìn)行檢查并記錄。由于建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)所面臨的不確定因素遠(yuǎn)比新建工程多而復(fù)雜，況且還要考慮業(yè)主的種種要求，因此，承擔(dān)維修加固改造設(shè)計(jì)的人員除具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)理論、明晰的結(jié)構(gòu)概念外，還應(yīng)具備較為豐富的工程經(jīng)驗(yàn)才能夠系統(tǒng)地分析問(wèn)題，提出較為合理的結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方案。

橋梁加固

在19世紀(jì)以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進(jìn)行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結(jié)構(gòu)棧橋：

盡管一些學(xué)者并不認(rèn)同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設(shè)計(jì)。這種梁式橋上，橫梁上承擔(dān)的彎矩很大，而扁平的結(jié)構(gòu)并不適合承擔(dān)大的彎矩。于是有人在梁的下側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上節(jié)省重量。采用這種設(shè)計(jì)的梁式橋被稱為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類之一，這種橋梁有一個(gè)特點(diǎn)：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對(duì)于跨越道路或者運(yùn)河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運(yùn)河帶來(lái)限界問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題的方式之一是通過(guò)式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側(cè)的“擋板”不是防止人或車輛掉下去的，而是承重結(jié)構(gòu)的一部分：

然而，這種結(jié)構(gòu)并不是效的結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達(dá)到良好的剛度同時(shí)節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價(jià)），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過(guò)桁架結(jié)構(gòu)，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結(jié)構(gòu)上。當(dāng)然，也有承重結(jié)構(gòu)位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見(jiàn)的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

有沒(méi)有干橋梁檢測(cè)的？

那樣你的工作經(jīng)歷沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了，橋檢和設(shè)計(jì)區(qū)別很大，雖然也要做計(jì)算和模型，但是兩者沒(méi)有太多的共同之處，不過(guò)你要是搞舊橋加固設(shè)計(jì)，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少

橋梁檢測(cè)，與，（傳統(tǒng)的）設(shè)計(jì)院，兩者跨度較大，關(guān)聯(lián)度不夠，不是很推薦！

分享一個(gè)案例供參考，答主的一個(gè)大學(xué)室友，普通一本院校土木道橋方向畢業(yè)，目前在海南某交通公司做過(guò)梁戶外檢測(cè)，平時(shí)做得多的工作就是貼應(yīng)力片之類的活兒，涉及不到后面的數(shù)據(jù)分析。

表示研究生三年做過(guò)不少橋梁檢測(cè)項(xiàng)目，含有施工過(guò)程監(jiān)控模型建立、承載力試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒?、現(xiàn)場(chǎng)橋檢，個(gè)人覺(jué)得檢測(cè)跟設(shè)計(jì)直接跨度有點(diǎn)大，如果非要兩者都涉足，建議先去設(shè)計(jì)院，再考慮去做檢測(cè)。更多內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)《A小方雜談》，予以及時(shí)溝通！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制