巨明收割機(jī)大孔低溫水箱批發(fā)點(diǎn)擊了解更多 金宇水箱質(zhì)量上乘

水箱精的主要成分為乙二醇及各式添加劑。乙二醇就占90﹪以上。乙二醇為透明無(wú)色無(wú)臭、液態(tài)粘稠狀，摸起來(lái)會(huì)熱熱滑滑的，水溶性、于在常溫下不易揮發(fā)。添加劑部分，主要有腐蝕、消泡劑、防銹劑、抑制酸化劑等，這些添加劑可以扶助乙二醇及不足部分，并提高水箱精之整體效能。水箱精含上述成分達(dá)95﹪以上的情況下，正常酸堿值是PH10~11左右。散熱性能、風(fēng)阻和水阻按JB／T2293進(jìn)行檢驗(yàn)，也可按主機(jī)廠規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如果水箱精含水量較高時(shí)(也就是不純，有添加水稀釋)，PH酸堿值就會(huì)降下來(lái)摸起來(lái)的微熱感及滑膩感就會(huì)不明顯，這也是判斷水箱精的純度(濃度)方式之一。另一方法就是使用水箱精濃度折射器亦可以測(cè)出水箱精的純度。

散熱器冷卻已經(jīng)到達(dá)高溫的冷卻液。當(dāng)散熱器的管子和散熱片暴露在冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流及車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流中時(shí)，散熱器中的冷卻液變冷。

按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。

散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。

散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。

散熱器結(jié)構(gòu)

汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，目前，正朝著輕型、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展，常見(jiàn)的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。PS:防凍液、冷卻液只是俗稱，對(duì)于車輛既可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，還可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的工作溫度。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。

振動(dòng)性能試驗(yàn)：

振動(dòng)性能試驗(yàn)在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，將散熱器內(nèi)部注滿常溫水后密封，按實(shí)際使用時(shí)對(duì)散熱器的安裝方式，將散熱器固定在試驗(yàn)臺(tái)上，如果實(shí)際裝車時(shí)中冷器和散熱器共用支架，需按實(shí)際裝車方式對(duì)中冷器和散熱器同時(shí)進(jìn)行耐振動(dòng)性能試驗(yàn)。加速度傳感器固定在振動(dòng)臺(tái)的底盤(pán)上面。該振動(dòng)臺(tái)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)正弦波振動(dòng)。散熱設(shè)備（水箱）加大管片、散熱片以加大水和散熱設(shè)備的接觸面積，再加上風(fēng)扇提高空氣流速，來(lái)達(dá)到快速散熱3。頻率、加速度和振動(dòng)方向按表2的規(guī)定。試驗(yàn)后按5．1的規(guī)定進(jìn)行密封性能測(cè)試。