物流搬運(yùn)柔性單梁起重機(jī)批發(fā)商性價(jià)比高

KBK軌道操作安全

●操作者有責(zé)任至少每班一次檢查起重機(jī)設(shè)備是否有明顯的損壞，發(fā)現(xiàn)立即停用并向相關(guān)人員報(bào)告損壞情況。

●起重機(jī)不允許運(yùn)送人員。

●不允許在人員上方吊運(yùn)載荷。

●不準(zhǔn)以一定角度斜拉或牽引載荷。

●不準(zhǔn)起吊不能確定是否超過限載極限的或受阻礙的載荷。

●不準(zhǔn)用電動(dòng)葫蘆鏈條或鋼絲繩纏繞載荷起吊。

●載荷懸吊沒有落地的情況下，操作人員不允許離開。

●不準(zhǔn)將安全裝置作為操作停止裝置使用。（如：滑動(dòng)離合器、鏈端擋塊、限位開關(guān)）

●發(fā)現(xiàn)起重機(jī)出現(xiàn)功能性故障或不正常，應(yīng)立即停止工作。

隨著汽車市場競爭的不斷加劇，汽車產(chǎn)品的生命周期逐漸縮短。此外，為了防止小車的滑脫，還要在軌道的末端用端蓋封閉，這個(gè)端蓋帶有緩沖裝置，以防與小車碰撞。汽車行業(yè)過去采用的大批量單車種專用線的生產(chǎn)模式已無法適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的要求，因此多品種的柔性化生產(chǎn)方式越來越多地應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，尤其對于汽車焊裝生產(chǎn)這一復(fù)雜的專業(yè)化制造過程來說尤其重要。

50年前德馬格研發(fā)制造的KBK柔性組合式懸掛起重機(jī)徹底顛覆了世界對產(chǎn)線物料輸送設(shè)備的固有觀念，其標(biāo)準(zhǔn)化柔性化的設(shè)計(jì)，合理的改善了廠房的空間利用率，并有效提高了產(chǎn)線生產(chǎn)效率，將流水線生產(chǎn)帶入了一個(gè)全新的時(shí)代。行走小車要在KBK軌道上運(yùn)行，所以安裝好KBK軌道之后一定要認(rèn)真檢查軌道與小車之間的搭配。KBK柔性組合式懸掛起重機(jī)的出現(xiàn)也恰恰迎合了柔性化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，其采用德國進(jìn)口的柔性高錳鋼作為軌道材料，多次加工成型無變形，自身軌道可進(jìn)行水平調(diào)節(jié)，安全可靠，德馬格憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)，系統(tǒng)的方案以及精準(zhǔn)的安裝，在業(yè)內(nèi)廣受好評。德馬格KBK柔性組合式懸掛起DC系列環(huán)鏈葫蘆組合而成的物料運(yùn)輸系統(tǒng)，匹配性及運(yùn)行穩(wěn)定性極高，徹底實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線物料運(yùn)輸順暢，定位精準(zhǔn)，工作強(qiáng)度下降的要求。

    KBK起重機(jī)由制造廠裝運(yùn)到使用單位所在的鐵路貨站、碼頭或廠礦內(nèi)的專用線上之后，須進(jìn)行卸車和搬運(yùn)工作。這時(shí)應(yīng)特別注意避免橋架和機(jī)構(gòu)的扭、彎和撞擊等事故發(fā)生。為此，必須遵守下列規(guī)定：  

   1、首先要明確所吊物體的重量。用兩臺(tái)汽車或履帶、鐵路港口等起重機(jī)從兩頭把橋架抬起來。如梁用一臺(tái)起重設(shè)備吊起來時(shí)，至少需捆扎兩處，并需在各棱角處墊襯墊物，襯墊物可以用放木或半圓鋼和或麻片等，以免切斷繩索和損壞設(shè)備。

   橋式起重機(jī)捆扎在車輪或主梁上，箱形結(jié)構(gòu)，如捆扎主梁，為便于穿繩小，可在捆扎部位的走臺(tái)板上開一個(gè)小量的方孔，禁止捆走臺(tái)及其它機(jī)械零件。2、必須通過正確安裝才能體現(xiàn)起重機(jī)的整體合格性,才能檢驗(yàn)起重機(jī)整機(jī)的完好性和完整性。行結(jié)構(gòu)應(yīng)捆扎在具有豎桿的節(jié)點(diǎn)處，禁止捆扎在不是節(jié)點(diǎn)的部位以及伸出外伸的桿件上。對門式起重機(jī)或裝卸橋則盡可能捆在接板與支腿連接的地方。  

   2、KBK起重機(jī)起吊時(shí)應(yīng)先緩慢的試吊，當(dāng)剛離車皮時(shí)，應(yīng)檢查吊重、松扣、切繩等現(xiàn)象，確認(rèn)無問題后再正式起吊，緩慢平緩地放在以準(zhǔn)備的車上，以便搬運(yùn)。