物流搬運柔性單梁起重機批發(fā)商性價比高

KBK軌道操作安全

●操作者有責任至少每班一次檢查起重機設備是否有明顯的損壞，發(fā)現(xiàn)立即停用并向相關人員報告損壞情況。

●起重機不允許運送人員。

●不允許在人員上方吊運載荷。

●不準以一定角度斜拉或牽引載荷。

●不準起吊不能確定是否超過限載極限的或受阻礙的載荷。

●不準用電動葫蘆鏈條或鋼絲繩纏繞載荷起吊。

●載荷懸吊沒有落地的情況下，操作人員不允許離開。

●不準將安全裝置作為操作停止裝置使用。（如：滑動離合器、鏈端擋塊、限位開關）

●發(fā)現(xiàn)起重機出現(xiàn)功能性故障或不正常，應立即停止工作。

隨著汽車市場競爭的不斷加劇，汽車產(chǎn)品的生命周期逐漸縮短。此外，為了防止小車的滑脫，還要在軌道的末端用端蓋封閉，這個端蓋帶有緩沖裝置，以防與小車碰撞。汽車行業(yè)過去采用的大批量單車種專用線的生產(chǎn)模式已無法適應當前發(fā)展的要求，因此多品種的柔性化生產(chǎn)方式越來越多地應用在汽車生產(chǎn)中，尤其對于汽車焊裝生產(chǎn)這一復雜的專業(yè)化制造過程來說尤其重要。

50年前德馬格研發(fā)制造的KBK柔性組合式懸掛起重機徹底顛覆了世界對產(chǎn)線物料輸送設備的固有觀念，其標準化柔性化的設計，合理的改善了廠房的空間利用率，并有效提高了產(chǎn)線生產(chǎn)效率，將流水線生產(chǎn)帶入了一個全新的時代。行走小車要在KBK軌道上運行，所以安裝好KBK軌道之后一定要認真檢查軌道與小車之間的搭配。KBK柔性組合式懸掛起重機的出現(xiàn)也恰恰迎合了柔性化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，其采用德國進口的柔性高錳鋼作為軌道材料，多次加工成型無變形，自身軌道可進行水平調節(jié)，安全可靠，德馬格憑借嚴謹?shù)脑O計，系統(tǒng)的方案以及精準的安裝，在業(yè)內(nèi)廣受好評。德馬格KBK柔性組合式懸掛起DC系列環(huán)鏈葫蘆組合而成的物料運輸系統(tǒng)，匹配性及運行穩(wěn)定性極高，徹底實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線物料運輸順暢，定位精準，工作強度下降的要求。

    KBK起重機由制造廠裝運到使用單位所在的鐵路貨站、碼頭或廠礦內(nèi)的專用線上之后，須進行卸車和搬運工作。這時應特別注意避免橋架和機構的扭、彎和撞擊等事故發(fā)生。為此，必須遵守下列規(guī)定：  

   1、首先要明確所吊物體的重量。用兩臺汽車或履帶、鐵路港口等起重機從兩頭把橋架抬起來。如梁用一臺起重設備吊起來時，至少需捆扎兩處，并需在各棱角處墊襯墊物，襯墊物可以用放木或半圓鋼和或麻片等，以免切斷繩索和損壞設備。

   橋式起重機捆扎在車輪或主梁上，箱形結構，如捆扎主梁，為便于穿繩小，可在捆扎部位的走臺板上開一個小量的方孔，禁止捆走臺及其它機械零件。2、必須通過正確安裝才能體現(xiàn)起重機的整體合格性,才能檢驗起重機整機的完好性和完整性。行結構應捆扎在具有豎桿的節(jié)點處，禁止捆扎在不是節(jié)點的部位以及伸出外伸的桿件上。對門式起重機或裝卸橋則盡可能捆在接板與支腿連接的地方。  

   2、KBK起重機起吊時應先緩慢的試吊，當剛離車皮時，應檢查吊重、松扣、切繩等現(xiàn)象，確認無問題后再正式起吊，緩慢平緩地放在以準備的車上，以便搬運。