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　 智能變壓器是智能電網(wǎng)的核心設(shè)備，正是由于智能變壓器技術(shù)的不斷完善才能夠推進(jìn)我國(guó)智能電網(wǎng)的建設(shè)。深圳市德而沃電氣有限公司認(rèn)為我國(guó)變壓器行業(yè)在智能變壓器領(lǐng)域的研究與國(guó)外還有一定的差距，很多產(chǎn)品的技術(shù)還不夠穩(wěn)定，在目前的智能電網(wǎng)的應(yīng)用中也暴露出了不少問題。選購(gòu)變壓器過程中的注意事項(xiàng)：1，購(gòu)買前，先估算好您使用的電器的總?cè)萘浚?，并選用留有相當(dāng)容量的變壓器，確保瞬時(shí)起動(dòng)不燒壞變壓器。在未來的幾年內(nèi)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，國(guó)家有可能放緩智能電網(wǎng)的建設(shè)。

    展望我國(guó)未來的電網(wǎng)建設(shè)，智能電網(wǎng)依然是未來電網(wǎng)建設(shè)的主流趨向。我國(guó)變壓器行業(yè)要加快研發(fā)速度，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)智能變壓器的自主生產(chǎn)，為我國(guó)智能電網(wǎng)的建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。

    我國(guó)缺乏試驗(yàn)電力變壓器的基地，因而電力變壓器的抗短路能力難以解決。1986年，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)建設(shè)沈陽(yáng)虎石臺(tái)強(qiáng)電流試驗(yàn)站，該試驗(yàn)站是由國(guó)家d款，并被批準(zhǔn)請(qǐng)法國(guó)EDF公司咨詢，經(jīng)過多年工作，于1993年末完成期工程，建設(shè)了220kV網(wǎng)絡(luò)，安裝2臺(tái)1200MVA／0～224kV，經(jīng)國(guó)家專家委y會(huì)驗(yàn)收，于1994年1月啟用，在1994、1995年進(jìn)行了大量配電變壓器試驗(yàn)，取得了經(jīng)驗(yàn)之后于1996年開始進(jìn)行了110kV級(jí)電力變壓器的短路試驗(yàn)。本系列產(chǎn)品如用于調(diào)整被試產(chǎn)品負(fù)載電流時(shí)，則本產(chǎn)品需與調(diào)壓器配套使用，以達(dá)到平滑無級(jí)調(diào)節(jié)的目的。

   法拉第在1831年8月29日發(fā)明了一個(gè)“電感環(huán)”，稱為“法拉第感應(yīng)線圈”，實(shí)際上是世界上只變壓器雛形。但法拉第只是用它來示范電磁感應(yīng)原理，并沒有考慮過它可以有實(shí)際的用途。SBK-三相隔離變壓器接線方式1、輸入、輸出三相電源線應(yīng)按變壓器接線板母線顏色黃、綠、紅分別接A相、B相、C相，中性零線應(yīng)與變壓器壓器中性零線相接，接地線與變壓器外殼（如變壓器有機(jī)箱應(yīng)與箱體地線標(biāo)志對(duì)應(yīng)相連接）。法拉第感應(yīng)線圈1881年，路森·戈拉爾（Lucien Gaulard）和約翰·狄克遜·吉布斯（John Dixon Gibbs）在倫敦展示一種稱為“二次手發(fā)電機(jī)”的設(shè)備，然后把這項(xiàng)技術(shù)賣給了美國(guó)西屋公司， 這可能是個(gè)實(shí)用的電力變壓器，但并不是早的變壓器。

   變壓器的鐵損包括兩個(gè)方面。一是磁滯損耗，當(dāng)交流電流通過變壓器時(shí)，通過變壓器硅鋼片的磁力線其方向和大小隨之變化，使得硅鋼片內(nèi)部分子相互摩擦，放出熱能，從而損耗了一部分電能，這便是磁滯損耗。另一是渦流損耗，當(dāng)變壓器工作時(shí)。另一方面由于自耦變壓器的原邊線圈和副邊線圈本身就是一個(gè)線圈，工作中輸入與輸出側(cè)就是直接連在一起的，只是輸出電壓有了變化而已，所以自耦變壓器運(yùn)行中既存在電的聯(lián)系又存在磁的聯(lián)系。鐵芯中有磁力線穿過，在與磁力線垂直的平面上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，由于此電流自成閉合回路形成環(huán)流，且成旋渦狀，故稱為渦流。渦流的存在使鐵芯發(fā)熱，消耗能量，這種損耗稱為渦流損耗。