海運(yùn)門(mén)到門(mén)常用指南“本信息長(zhǎng)期有效”

人民日?qǐng)?bào)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)“走得穩(wěn)”有數(shù)為證

新數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50%，連續(xù)4個(gè)月高于臨界點(diǎn)。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。對(duì)此，專家指出，數(shù)據(jù)既顯示了制造業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及非制造業(yè)加快擴(kuò)張的積極因素，也反映了制造業(yè)中需求疲弱、中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)的困難?？傮w來(lái)看，積極因素持續(xù)積累仍是主流，這將繼續(xù)支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

連續(xù)4個(gè)月站上榮枯線

6月PMI正好位于臨界點(diǎn)50%（高于50%反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，低于50%則表示收縮），比上月微降0.1個(gè)百分點(diǎn)。航線和市場(chǎng)的全球化布局將進(jìn)一步合理和優(yōu)化，全球客戶隊(duì)伍將進(jìn)一步壯大和充實(shí)，產(chǎn)業(yè)資源全球配置的能力將進(jìn)一步提高，提供全程解決方案的服務(wù)水平將進(jìn)一步提升。對(duì)于回落的原因，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部研究員王遠(yuǎn)鴻指出，近幾個(gè)月PMI基本在50%榮枯線以上，這個(gè)月回到榮枯線，主要是受到了國(guó)內(nèi)外需求整體不足以及等各方面的影響。

“數(shù)據(jù)回落還有一定的季節(jié)性，結(jié)合十幾年的歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，往年同期多有下降，今年降幅較小。”中國(guó)物流信息中心分析師陳中濤表示，上半年P(guān)MI走勢(shì)顯示經(jīng)濟(jì)走勢(shì)基本見(jiàn)底，上行仍需動(dòng)力，但下行也有阻力，下行空間已經(jīng)明顯縮窄。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)： 代理國(guó)際快遞品牌與國(guó)際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對(duì)貨物出口方式的處理經(jīng)驗(yàn)。特別對(duì)于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價(jià)優(yōu)惠在義烏市場(chǎng)占價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪參加擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河首航

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午通過(guò)位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的一艘船。

巴拿馬縂統(tǒng)胡安·卡洛斯·巴雷拉在首航船舶歡迎儀式上為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪授予首航過(guò)河紀(jì)念牌，并向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮授予運(yùn)河新船閘開(kāi)通紀(jì)念銀幣。

許立榮表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用是全球海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的重要升級(jí)，作為全球大的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶感到榮幸和自豪。

今年４月２９日巴拿馬運(yùn)河管里局舉行運(yùn)河首航抽簽儀式，中遠(yuǎn)集團(tuán)的一艘貨輪中簽。為慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建啟用，這艘參加首航的貨輪被更名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)。

作為世界上蕞重要的航運(yùn)要道之一，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程開(kāi)始于２００７年９月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過(guò)的大集裝箱船的運(yùn)力在１．３萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過(guò)去的兩倍多。運(yùn)河的貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的３億噸增加到６億噸。

備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。上海港集裝箱吞吐量2615萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居世界第二，僅次于新加坡。在簽發(fā)備運(yùn)提單的情況下，發(fā)貨人可在貨物裝船后憑此調(diào)換已裝船提單，也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。

電子提單（e-B/L）是一種利用EDI系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑址Q期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。而EDI（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼將一定的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行傳遞，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通訊工程，以實(shí)現(xiàn)交易雙方開(kāi)展商業(yè)交往的目的。運(yùn)用EDI系統(tǒng)后，托運(yùn)和承運(yùn)行為都是通過(guò)EDI網(wǎng)絡(luò)相連的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的，待貨物裝上船后，承運(yùn)人計(jì)算機(jī)向托運(yùn)人計(jì)算機(jī)發(fā)出確認(rèn)信息，整個(gè)過(guò)程都通過(guò)計(jì)算機(jī)完成，承運(yùn)人和托運(yùn)人簽訂的是電子提單。