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葫蘆島汽車扭桿淬火設(shè)備價格常用解決方案 領(lǐng)誠公司

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發(fā)布時間:2021-04-03 13:35  
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視頻作者:鄭州領(lǐng)誠電子技術(shù)有限公司








軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍是真的嗎

軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍是真的嗎?使用軸承高頻淬火設(shè)備大大提高了工件淬火的生產(chǎn)效率,使用壽命也大大延長,但軸承高頻淬火設(shè)備可使工件壽命提高7~8倍不是所有廠家的產(chǎn)品都可以做到的, 只有一部分的廠家可實現(xiàn)這一效果。

軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件,主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體,降低其運動過程中的摩擦系數(shù),并保證其回轉(zhuǎn)精度。由于表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點,因此在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛。按照分類軸承可分為滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承、滾動軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、調(diào)心球軸承、推力球軸承、雙向推力角接觸球軸承、推力滾子軸承、滾針軸承、外球面球軸承、調(diào)心滾子軸承、法蘭軸承、帶座軸承、組合軸承、直線軸承,它的應(yīng)用非常的廣,在各行各業(yè)的機械設(shè)備上都有用到。在使用過程中,軸承的磨損非常大,承受的沖擊也大,為了延長軸承的使用壽命,軸承一般都需要進行淬火,軸承高頻淬火設(shè)備增加它的強度、硬度、耐磨度。

軸承高頻淬火設(shè)備低淬鋼感應(yīng)淬火的特點有:低淬鋼感應(yīng)淬火工藝適用于復(fù)雜工件,如齒輪、軸承環(huán)與傳動十字軸等,低淬鋼的晶粒度為11~12級,而一般鋼的晶粒度為7~8級,晶粒細(xì)化使抗脆性斷裂性能提高5~10倍。

軸承高頻淬火設(shè)備整體加熱表面淬火后,工件表面殘留壓應(yīng)力可達到600MPa,增強了斷裂的能力,使工件壽命提高7~8倍。軸外表面連續(xù)加熱時,在瞬時加熱面積一定的情況下,加熱帶的寬度和所能加熱的軸的直徑成反比,加熱帶的寬度是由感應(yīng)有效圈的高度決定的。采用水作淬火劑,可適用不同碳含量(0.2%~1.2%)的鋼,甚至可用于碳含量為1. 5%的鋼,可以在線生產(chǎn),低淬鋼比滲碳鋼節(jié)約大量合金元素。

軸承高頻淬火設(shè)備加熱速度極快,淬硬層深,易于控制操作,易于實現(xiàn)機械化、自動化,采用感應(yīng)加熱原理,符合現(xiàn)在環(huán)保節(jié)能的理念,操作間也更加清潔、安全。它能提高工件使用壽命7~8倍是真的。







砂輪主軸的感應(yīng)加熱淬火

砂輪主軸是磨床的主要零件之一,它的質(zhì)量直接影響整臺磨床的精度和壽命。隨著磨床的,強力磨削、高速磨削,及其自動化程度的不斷發(fā)展,對主軸的熱處理質(zhì)量提出更高的要求。

表面感應(yīng)淬硬是在臥式中頻淬火機床上進行,該機床感應(yīng)器走刀速度是無級調(diào)速。當(dāng)砂輪主軸直徑大,加熱面積較大時,設(shè)備輸出功率不能滿足時,可將軸先進行預(yù)熱,再進行加熱淬火。使用淬火冷卻時,注意以下幾點:

(1)由于砂輪主軸選用材料是高碳合金鋼,所以水壓要低,水量要少以免冷卻過激而使軸開裂,特別是冬天,水溫低冷卻能力大。

(2)軸感應(yīng)淬火時,軸本身在轉(zhuǎn)動,如水壓過大,易將水甩出,甩出的水濺到加熱帶,易造成軟點,所以應(yīng)低些。

(3)小直徑的主軸,由于走刀速度較快,冷卻不夠,應(yīng)對已淬硬段噴水,防止返熱現(xiàn)象。

感應(yīng)加熱時,淬火火溫度不能太高,否則會引起組織過熱,導(dǎo)致軸開裂,所以感應(yīng)加熱功率與走刀速度應(yīng)相互配合。







生產(chǎn)應(yīng)用及推廣

(1)輪轂軸管整體感應(yīng)淬火的結(jié)果分析將整體感應(yīng)淬火的輪轂軸管樣品切樣分析,結(jié)果淬火區(qū)域連續(xù),圓柱面和圓角淬硬層比較均勻。車軸表面強化工藝的選擇對于絕大部分軸類零件,通常采用高頻或中頻表面淬火來提高其使用壽命。同時在零件的淬火區(qū)域內(nèi)用洛氏硬度計在不同部位上進行硬度檢查, 其硬度比較均勻,硬度值為50~55HRC,能滿足產(chǎn)品設(shè)計的技術(shù)要求。用以上的檢驗結(jié)果與分段工藝淬火結(jié)果進行對比分析,其硬度和淬硬層深優(yōu)于多次分段淬火工藝,調(diào)試完成的工藝淬火層連續(xù)均勻,且采用了自回火技術(shù),提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,降低了生產(chǎn)成本。因此,整體一次感應(yīng)淬火完全可以替代于分段感應(yīng)淬火技術(shù);

(2)輪轂軸管整體一次感應(yīng)淬火的小批量生產(chǎn)試制經(jīng)過多方論證及試驗對比分析,已經(jīng)按計劃分階段完成了該零件的工藝試驗,小批量試制以及大批量的生產(chǎn),經(jīng)過使用表明整體一次應(yīng)淬火代替分段感應(yīng)淬火這一工藝改進確實可行,零件生產(chǎn)的各項技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟指標(biāo)均已達到和滿足設(shè)計要求,從很大程度上已經(jīng)顯示出整體一次應(yīng)淬火這一工藝的優(yōu)越性和先進性.







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