濰坊整料顆粒大料倉(cāng)維修貨真價(jià)實(shí)「一番榮科技」

氣力輸送與正壓輸送的優(yōu)缺點(diǎn)

氣力輸送中負(fù)壓輸送與正壓輸送的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

正壓輸送的優(yōu)點(diǎn)：

1， 較吸送式要求高，應(yīng)對(duì)被輸送物料的特性和輸送參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)不同的供料裝置

　2， 使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)為氣源時(shí)，壓力不能太高，故輸送距離有一定的限制，一般是≤300米

　 3，必須使用密閉性好的供料裝置

負(fù)壓輸送使用場(chǎng)合

1， 人工加料

　　2， 散狀物料，地面物料的取料

　　3， 開袋投料站物料輸送

　　4， 取料點(diǎn)高度受限的場(chǎng)合取料

　　5， 有毒物料輸送

　　6，多種出料口向一處輸送

正壓輸送使用場(chǎng)合

1， 大顆粒輸送

　　 2，特殊氣體輸送

3，一般物料氣力輸送

淺談?wù)龎簹饬斔拖到y(tǒng)的工作原理和特點(diǎn)

正壓氣力輸送系統(tǒng)工作原理：

正壓氣力輸送系統(tǒng)是利用氣力壓差原理與噴射流技術(shù)、流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合，充分吸收現(xiàn)代氣力輸送兩相流的理論，經(jīng)多年運(yùn)行實(shí)踐總結(jié)，針對(duì)粉體氣力輸送工藝中大量中、近距離要求連續(xù)輸送的特點(diǎn)而開發(fā)的設(shè)備，應(yīng)用于火電廠除灰系統(tǒng)、水泥、冶金、化工、碼頭等系統(tǒng)等行業(yè)。氣力輸送系統(tǒng)中輸送泵由擴(kuò)散室、混合室、活動(dòng)風(fēng)管，執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。低壓空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)管、混合室、進(jìn)入擴(kuò)散室。高速氣流通過混合室把噴嘴周圍物料氣化，出噴嘴進(jìn)入擴(kuò)散室的氣流在噴嘴與擴(kuò)散室形成局部負(fù)壓，把氣化物料吸入輸料管，被高速氣流提升到卸料點(diǎn)。

粉體輸送設(shè)備的保養(yǎng)策略

眾所周知，任何設(shè)備都需要保養(yǎng)。粉體輸送系統(tǒng)也不例外，粉體輸送設(shè)備的制作材料為金屬，凡是金屬類物質(zhì)，尤其是機(jī)械設(shè)備都有一個(gè)致命的弱點(diǎn)——銹蝕，它會(huì)導(dǎo)致設(shè)備不能正常使用、運(yùn)行，當(dāng)然不排除其他各方面的故障。為了確保粉體輸送設(shè)備設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不誤施工，要求操作者在施工運(yùn)行時(shí)對(duì)該設(shè)備：勤檢查、勤保養(yǎng)。小編來說一說粉體輸送設(shè)備的保養(yǎng)策略：

1、根據(jù)《安裝使用說明書》規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)。

2、要定時(shí)（如：每月/次）對(duì)整機(jī)的聯(lián)結(jié)、緊固狀況進(jìn)行檢查。

3、輸送的物料內(nèi)不得混入堅(jiān)硬大塊狀物料或編織纖維等異物。

4、停機(jī)時(shí)間大于24小時(shí)，應(yīng)將機(jī)體內(nèi)的物料進(jìn)行排空處理。粉體輸送設(shè)備其實(shí)就是氣力輸送設(shè)備的別稱，通常包括料封泵、噴射泵、提升泵、螺旋泵、倉(cāng)式泵等等。

氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么?

　我們知道，風(fēng)機(jī)具有通風(fēng)除塵的作用，一般會(huì)使用于氣力輸送設(shè)備當(dāng)中，不過在使用當(dāng)中，會(huì)產(chǎn)生較多的壓力受損，所以在選擇風(fēng)機(jī)的時(shí)候，需要慎重考慮一下關(guān)于這方面的因素，接下來就和小編一起來看看關(guān)于氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么？

　　1、氣力輸送過程中水平管和垂直管內(nèi)空氣和材料的壓力受損。

　　該部分壓力損失包括水平管道和垂直管道中的損失，主要由空氣和材料與管壁的摩擦、自身的碰撞和摩擦以及材料保持懸浮的消耗；在垂直管道中還需要克服材料懸掛提升。

　　2、材料加速過程中的壓力損失。

物料從靜止開始到起動(dòng)，并達(dá)到穩(wěn)定的速度，相應(yīng)的消耗空氣能量，因此這部分會(huì)造成壓力損失。

　　3、彎頭和其它類似配件的壓力損失。

氣力輸送管道很難保證處于水平或垂直狀態(tài)，并且會(huì)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)生彎曲等變化。在這種情況下，在輸送過程中空氣和物料會(huì)轉(zhuǎn)向，此時(shí)由于慣性和離心力，空氣和物料會(huì)與管壁碰撞，改變重新分配和啟動(dòng)的方向，造成相當(dāng)大的壓力損失。

　　4、壓力損失由消聲器、氣體分離、除塵等配套部件和設(shè)備組成。

氣力輸送設(shè)備是一套完整的系統(tǒng)，會(huì)涉及到其他輔助設(shè)備，如過濾消聲器、后期除塵、氣料分離等，這些都會(huì)消耗氣體能量，造成壓力損失。