膜結(jié)構(gòu)停車棚工程 創(chuàng)錦帆車棚篷

 停車棚為我們的出行帶來了方便，但是很多公共場所的停車棚設(shè)施很少，可以說幾乎沒有，這也給我們的停放車輛帶來不便。而我們今天說的這種膜結(jié)構(gòu)停車棚則屬于輕結(jié)構(gòu)建筑，可以隨時安裝隨時拆卸非常方便，能夠給我們帶來很大的好處，讓我們的車輛停放更加安全、方便。切斷紫外線（歐洲進(jìn)口PTFE膜具有切斷紫外線的功能，防止汽車表面涂層在紫外線的照射下迅速惡化)。這么好的建筑物我們一定要注意它的安全性，保證停放在這里的每一輛汽車在驅(qū)車走后能夠是安全的。

車棚的荷載作用說明：

  車棚承受的荷載包括；自重、風(fēng)荷載、雪荷載以及活荷載。

（1）自重：包括陽光板、桿件、連接件、附件等的自重，按照400N/m2估算；

（2）風(fēng)荷載：是垂直于車棚表面的荷載，按GB510009采用；

（3）雪荷載：是指車棚水平投影面上的雪荷載，按GB150009采用；

（4）活荷載：是指車棚水平投影面上的活荷載，按GB150009，可按500N/m2采用；

在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段所要考慮的要點(diǎn)有：

1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；

2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；

3，簡化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場施工量。

膜結(jié)構(gòu)研究的主要問題有：

1，找形（Form-finding）或更進(jìn)一步叫“形態(tài)理論”；

2，考慮膜材松弛和各向異性下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)；

3，結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的動力穩(wěn)定性；

4，裁剪優(yōu)化；

5，膜與索及支承結(jié)構(gòu)間的相互作用， 發(fā)展方向。