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利用NO2再生

這種方法是DOC和DPF配合使用，當(dāng)柴油機(jī)排氣通過DOC時(shí)，溫度在200-600℃條件下，CO和HC首先幾乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被轉(zhuǎn)化為NO2。然后NO2氧化DPF中的微粒生成CO2，而NO2又被還原成NO，從而達(dá)到再生的目的。

利用NO2再生占用空間小，成本也不高，但這項(xiàng)技術(shù)要求NOx與PM的比為15：1，且只適用于低硫柴油機(jī)，硫含量過高會生成硫酸鹽，影響其使用。同時(shí)被動再生需要適合的排氣溫度，溫度過高，NO2分解加速，不能形成足夠的NO2；溫度太低，NO2氧化C的速度太慢。

針對機(jī)動車和非道路移動機(jī)械數(shù)量眾多、流動性強(qiáng)、污染排放占比大的特點(diǎn)，《條例》明確，實(shí)施移動源排放全鏈條閉環(huán)管理。在源頭加強(qiáng)預(yù)防和控制，調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加大新能源車輛的推廣，運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)手段加強(qiáng)重型車輛監(jiān)管，明確遠(yuǎn)程車載終端的安裝和監(jiān)管要求，規(guī)定非道路移動機(jī)械應(yīng)當(dāng)對基本信息等進(jìn)行編碼登記。汽車尾氣催化劑是汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器中使用的催化劑，是指借助某些有效的技術(shù)措施，減少尾氣中的有害物質(zhì)或使尾氣中的CO、HC、NOx及PM被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O和N2。

據(jù)報(bào)道，目前，國家對汽車環(huán)保的要求越來越嚴(yán)苛，淘汰黃標(biāo)車、強(qiáng)制安裝DPF等一系列的政策落地，車輛尾氣超標(biāo)的嚴(yán)查風(fēng)暴已經(jīng)來臨了。近，多地車輛尾氣超標(biāo)檢測上線。近日京承高速上，對進(jìn)京車輛（主要以大貨車為主）開啟尾氣檢測。成都新都區(qū)傳化物流園貨運(yùn)大道的機(jī)動車尾氣遙感檢測設(shè)備已經(jīng)投入運(yùn)營。機(jī)動車通過時(shí)，尾氣遙感檢測設(shè)備會將每一輛過往車輛的車牌號及汽車尾氣達(dá)標(biāo)情況投放到顯示屏上，紅色表示尾氣超標(biāo)，綠色則表示達(dá)標(biāo)。車主可以在顯示屏上獲得車輛的尾氣檢測信息。