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輪胎蹭臺階毀胎有關輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點還值得留意，那就是輪胎的胎側面薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別留意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。左腳一直踩離合損害大長時間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。

長期不用車或短途用車機件受損有的人固然成為了有車族，但平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出往玩，實在這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會由于長期的自然放電影響到使用壽命。好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

不過方形車廂也有一個劣勢，就是欄板與底板并不是一體式的，而是通過立柱來進行固定，如果平常裝載量大，且貨箱長度較長的話，欄板中間容易出現(xiàn)外擴的情況，這也是方形車廂的一大結構缺陷，不過許多重載車的卡友，都會在欄板中間加上鋼索加固，通過葫蘆調(diào)節(jié)的鋼索可以緊緊的牽制住兩側欄板，并且這條鋼索不受裝卸貨的限制。

行車制動：行車制動共分為單腔制動氣室、雙腔制動氣室，從車輛的設計原理上來說，前輪的制動力需要小于后輪，這樣才不會在緊急制動下出現(xiàn)失控，所以負責導向的前輪僅有一個行車制動分泵，這類分泵也就是單腔制動氣室，僅在行車制動時啟動，具備結構簡單、體積小巧、維修方便等優(yōu)勢，大家可以觀察一下前輪旁的一個小包。駐車制動：一般的公路載重車輛都是后驅，不排除有爬山需求的四驅車，比如說：拉木頭、石頭等，而負責驅動、承載量大的車軸一般都會采用體積更大、制動力更強的雙腔氣室，所謂的雙腔氣室在結構上也就是比單腔氣室多一個氣室，由內(nèi)部的2個氣室腔，一個氣室是負責行車制動，一個氣室是負責駐車制動，可以供大家結合實際場景來操作，一般常見于驅動軸以及掛車軸上。