160噸架橋機(jī)常用解決方案【路港起重】

橋式起重機(jī)安裝為何需要工匠精神

   工匠精神是把一件工作、一項(xiàng)事情、一門(mén)手藝當(dāng)作一種信仰，一絲不茍把它做到極，做到別人無(wú)可替代?！　?

   對(duì)于橋式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，交到用戶手上完整的起重機(jī)分兩大部分：一是工廠制造部分，第二是現(xiàn)場(chǎng)安裝部分。從工作量來(lái)說(shuō)工

廠制造時(shí)間多于現(xiàn)場(chǎng)安裝，從對(duì)于整機(jī)后期使用情況的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)安裝遠(yuǎn)大于工廠制造。也就是說(shuō)再好的設(shè)備如果安裝階段控制的不好，設(shè)備也會(huì)故障頻發(fā)。

雙梁式架橋機(jī)

      架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類(lèi),吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米。二、架橋機(jī)對(duì)位完成后，必須對(duì)對(duì)位情況做全*、細(xì)致地檢查，重點(diǎn)檢查前支腿是否垂直，橫移導(dǎo)梁魚(yú)尾板、扣鐵、止輪塊是否牢固，確認(rèn)可靠后，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車(chē),能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車(chē)置桁車(chē)上，能沿桁車(chē)橫向行駛。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車(chē)直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車(chē)起吊后，憑桁車(chē)前移,再以吊梁小車(chē)橫移,然后落梁就位。這類(lèi)架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁；改變架梁方向時(shí)，不需要調(diào)頭；為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動(dòng)；分片架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道，梁即可就位；"喂梁"也不需要橋頭岔線或*制運(yùn)梁車(chē)。

     架梁之后要立即鋪軌，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因

鋪軌而造成延誤。

     除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)性架橋機(jī)。

公路架橋機(jī)應(yīng)該怎樣合理架設(shè)T梁

T梁是公路架橋機(jī)不可獲取的重要部件，那么在架橋機(jī)正常工作的時(shí)候t梁該如何設(shè)置才能保證架橋機(jī)安全正常的運(yùn)行工作呢？預(yù)制T梁場(chǎng)是垂直起吊和水平運(yùn)行，需要用**桿件拼成的門(mén)式起重機(jī)來(lái)完成。每根預(yù)制T梁完成后，均由門(mén)吊先吊運(yùn)至“T梁堆放場(chǎng)”。由于架橋機(jī)對(duì)安全性能要求較高，所以日常使用過(guò)程中應(yīng)該制定一套科學(xué)完善可行的維護(hù)保養(yǎng)制度，從而能夠從架橋機(jī)使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)上控制好安全問(wèn)題，從而能夠讓架橋機(jī)保持更加良好的工作狀態(tài)。架設(shè)T梁開(kāi)始，用兩臺(tái)門(mén)式起重機(jī)從“T梁堆放場(chǎng)”吊移到上橋鋼導(dǎo)梁上的軌道平車(chē)上，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引至拐腳龍門(mén)架下，準(zhǔn)備架設(shè)就位。綜合上述方法，公路架橋機(jī)逐個(gè)孔進(jìn)行t梁架設(shè)，雙側(cè)橋梁一側(cè)完成后，轉(zhuǎn)向另一側(cè)進(jìn)行，直到全橋完成。

伸縮導(dǎo)梁架橋機(jī)與龍門(mén)吊的異同

伸縮導(dǎo)梁架橋機(jī)與龍門(mén)吊的性能大致相同，但是對(duì)條件的要求更為苛刻。同時(shí)伸縮導(dǎo)梁架橋機(jī)在使用的過(guò)程中，它的承載能力更強(qiáng)，并在使用的過(guò)程中，使用壽命也更長(zhǎng)久，穩(wěn)定性也更強(qiáng)，因而應(yīng)用也更廣泛。

   伸縮導(dǎo)梁架橋機(jī)與龍門(mén)吊一樣也是一種起重機(jī)械，不過(guò)它們又有很大的不同之處，龍門(mén)吊一般是在開(kāi)闊的場(chǎng)地進(jìn)行作業(yè)的，而

且龍門(mén)吊一般是用做貨物的裝、卸載或者是船只的建造。