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前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第壹種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；同時(shí)，載荷中心距離的改變也會(huì)影響到叉車的裝載能力，所以要注意離開載荷中心的距離對(duì)載重能力的影響的說明。第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

使用叉車運(yùn)輸人員時(shí)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)定，學(xué)習(xí)并遵守公司章程。違i章操作容易引發(fā)意外事故。同時(shí)，如果沒有設(shè)乘客專座不得載人。不允許任何人在升高的叉車下走動(dòng)，以防貨物傾倒時(shí)發(fā)生意外傷害事故或者其他的意外狀況。

叉車駕駛員除應(yīng)熟悉本叉車的性能結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)掌握裝卸工作的基本知識(shí)。這些看似簡單的準(zhǔn)則卻往往能取得舉足輕重的作用。若能嚴(yán)格遵守，一定可以大大減少裝卸貨物過程中的意外事故的發(fā)生。

叉車經(jīng)銷商與您分享貨品的分量大于叉車的額外起分量。

（1）貨品距貨叉筆直外表水平間隔小于叉車載荷中心距。

此刻，由式（2-2）并圖2可知，叉車的起重才能為：Q1=Q=Qy　　

（2）貨品距貨叉筆直段前外表水平間隔挨近或近似叉車載荷中心距。

此刻，Scx=Sc,由式（1-2）、式（2-2）并圖2可知，叉車的起重才能為：Q2=Q=Qx　　

（3）貨品距貨叉筆直段前外表水平間隔大于叉車載荷中心距。

此刻，Scx>Sc,由式（1-2）并圖2可知，叉車的起重才能為：Q3=Qx

對(duì)傳動(dòng)軸偏斜進(jìn)行維修之前，要對(duì)其偏斜的程度做一次判斷或檢測(cè)。判斷方法，一是聽叉車運(yùn)行時(shí)噪聲的大?。欢怯^察傳動(dòng)軸與其兩端聯(lián)軸套的磨損情況。

若傳動(dòng)軸偏斜嚴(yán)重，會(huì)在上述部位出現(xiàn)磨損的痕跡；同時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)地腳處的連接是否松動(dòng)，膠墊是否完好。檢測(cè)傳動(dòng)軸偏斜的方法有樣板法和基準(zhǔn)軸法，而矯正傳動(dòng)軸偏斜有校板法校正、基準(zhǔn)軸法校正和底盤變形的校正三種方法。