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配送形式:一、按配送商品種類與數(shù)量劃分;多品種、少批量配送;少品種、大批量配送;成套配送。二、按配送時間及數(shù)量劃分;定時配送;定量配送;定時定量配送;定時定量配送;即時配送。三、按配送地點與組織者劃分;配送中心配送;配送點配送;倉庫配送;商店配送;生產(chǎn)企業(yè)配送。四、按配送的服務(wù)對象劃分;企業(yè)對企業(yè)的配送;企業(yè)內(nèi)部配送;企業(yè)對消費者的配送。五、其他配送形式;共同配送;一體化配送;高頻率、小批量配送。
物流服務(wù)貿(mào)易是指以物流服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動,一方作為第三方、化和社會化的物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供運、儲、倉、配、包裝、進/出口、保稅、信息和金融等服務(wù);而此次2020中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上所涉及的“物流服務(wù)貿(mào)易”從狹義上還特指國際化的跨境綜合物流服務(wù)體系,即中國物流企業(yè)在境內(nèi)和境外為國際生產(chǎn)或流通企業(yè)以及他國消費者提供化、社會化的第三方物流和供應(yīng)鏈服務(wù)。
我國應(yīng)急物流體系理念落后,標準、技術(shù)更新機制缺失和實際運行功
這兩年的特殊情況,從社會物流角度來看,有貨找不到承運者,也有承運后無法運抵目的地,更有運抵目的地后又無法順利交到需求者手中。充分暴露出我國應(yīng)急物流體系理念落后,標準、技術(shù)更新機制缺失和實際運行功能不完善。這既導(dǎo)致應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題,也與近年來我國強大的綜合交通運輸、末端配送供給能力不斷增強、并且效率快速提升、模式不斷創(chuàng)新的總體物流運行表現(xiàn)形成極大反差。這種反差,著實讓前線抗疫付出了更大的辛勞,面臨更多的不必要的風險。