KPX蓄電池電動平車優(yōu)選企業(yè)

電動平車的維護(hù)

檢查電動平板底架有無明顯變形，特別是較重貨物運后，應(yīng)仔細(xì)檢查底架變形和底架焊縫。

對電動平板行駛中發(fā)現(xiàn)的晃動、異響等應(yīng)查明原因，作好記錄，爭取在下次出車前排除。

在電動平板車行車中應(yīng)變著平車的運行情況，有無左右晃動，要求運行平穩(wěn)。

檢查貨物的捆扎情況，對松散的應(yīng)重新捆扎，對移位的應(yīng)重新固定。

檢查各電動平車聯(lián)接處的風(fēng)管及折角塞門、聯(lián)接桿、車鉤等是否工作可靠，對溫氣及松動的應(yīng)及時處理。

電動平車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。

相關(guān)部門明確要求，電動平車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現(xiàn)實當(dāng)中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當(dāng)成耳邊風(fēng)，導(dǎo)致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內(nèi)的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內(nèi)的鉛等取出，賣給廢品收購站。

主要分類

卷筒供電平車

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機提供電力，電機拖動平車運行。平車運行時電纜卷筒自動將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般運行距離小于200m。KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動平車，以軌道滑觸線供電。地面變壓器控制柜將單相（三相）交流380V至單相（三相）36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相（三相）交流380V。給平車用單相電容電機提供電力（三相時為YZ起重冶金用電機）。若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應(yīng)換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應(yīng)換新線。由于不用電纜，故安全可靠、不怕燙，不怕砸，不妨礙交叉運輸，易實現(xiàn)遙控和自動化，給廠區(qū)運輸布置以很大方便。但其軌道施工要求較高，須保證軌道絕緣，超過一定的運行距離時軌道應(yīng)加銅排補償線。運行距離較長時還必須增加變壓器個數(shù)。由于KPD 平車起動時流經(jīng)軌道的起動電流非常大（達(dá)1000A），此時軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機起動困難，故單相KPD平車載重噸位為50噸，載重50噸以上時采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機。 　產(chǎn)品KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點又避免了原型號起動困難，運行距離短的缺點。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動直流牽引電機使平車運行。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

電動平車的供電方式普遍有以下三種：(1) 滑觸線供電；(2) 卷筒供電；(3) 低壓軌道供電。但假如運輸間隔較長或需求全天運輸時，上述3種供電方式均有其缺乏之處。蓄電池牽引電動平車不需求銜接電纜，故它能夠便當(dāng)?shù)剡^跨(穿過門吊堆放場地)，不會毀壞路面整體性，不需求思索電纜被碾壓；由于動力在車內(nèi)，故能夠露天作業(yè)。隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，其工作壽命不時增加，價錢不時降落，應(yīng)用普遍。但假如運輸間隔較長或需求全天運輸時，上述3種供電方式均有其缺乏之處。