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以JQ900A型龍門式雙主梁三支腿架橋機為例，主要由機臂、一號起重小車、二號起重小車、一號柱、二號柱、三號柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組以及安全保護監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成（附圖1）。JQ900A型架橋機架梁作業(yè)為跨一孔簡支式架梁，由YL900型運梁車運梁至架橋機尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調(diào)箱梁位置就位，架橋機采用液壓驅(qū)動輪胎走行，步履縱移過孔作業(yè)方式。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。可以架設32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應架設小曲線半徑R5500m，適應架設大縱坡20‰，額定起重量900t。1、機臂機臂是架橋機的承載主梁，為雙箱梁結(jié)構，根據(jù)機臂的受力工況和有限元分析計算，每根箱梁設計成箱形變截面形式。全長66.0m，箱梁高3.0m，分成六個節(jié)段；兩主梁中心距9m，節(jié)段間采用高強螺栓聯(lián)接。節(jié)段解體后可由公路或鐵路運輸。

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架梁之后要立即鋪軌，架橋機才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機一般都能將預先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。走行驅(qū)動采用變量泵—變量馬達系統(tǒng)，調(diào)速范圍較大，可以進一步提高作業(yè)效率。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺可吊重300噸的專用架橋機,以整孔架設跨度40米的無碴無枕預應力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍梁等組成簡易架橋機，及時完成架橋任務。

由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業(yè)務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

嚴格執(zhí)行監(jiān)理制，確保施工質(zhì)量《鐵路架橋機架梁規(guī)則》要求，線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關橋頭填土夯實情況的資料，這是根據(jù)架橋機發(fā)生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節(jié)點定位裝置與機臂固定鉸接。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，惟有線下工程施工單位了解得清楚，僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。